马自达昂克赛拉的烦恼

近期频频接到昂克赛拉反馈，才跑几千公里就亮发动机故障灯，究竟是什么原因呢？这跟马自达昂克赛拉采用的发动机技术有关吗？...



近期频频接到昂克赛拉反馈，才跑几千公里就亮发动机故障灯，究竟是什么原因呢？这跟马自达昂克赛拉采用的发动机技术有关吗？

 一、昂克赛拉的烦恼

1重庆张先生的困惑

网页刷刷的，张先生紧张地拨通了4S电话，“车上仪表盘上怎么亮了个故障灯呢？”……“这个是积碳引起的，只要洗洗积碳就好”，悬挂着的心终于落了下来，张先生松了一口气。

夜里，滴滴答答，只听见键盘鼠标的敲击声。张先生在各大汽车论坛上翻阅着昂克赛拉的帖子，“只要烧油都会产生积碳”，如果清除避免积碳呢？这个问题萦绕在张先生脑海里。



发动机故障灯：左下角黄色小灯；里程：5865公里。





左下角黄色小灯消失了；里程：5924公里。

2广西韦先生的烦恼

相隔千里之远的广西韦先生也遇到了同样的烦恼：





二、昂克赛拉的积碳

1昂克赛拉的积碳情况

2马自达CX-5的积碳（SUV车型）

3马自达阿特兹的积碳情况

无论只跑六千公里的昂克赛拉，还是一万多公里的阿特兹，抑或跑了三万公里的CX-5，喷油嘴都附着着积碳，并且里程越高累积的积碳也越厚，积碳越多吸附的汽油也会越多。这不仅造成了燃油损耗，也让汽油的雾化效果大打折扣，容易造成早燃、爆燃、不正常燃烧，从而引发车辆抖动、发动机灯亮、冷车启动困难等故障。

三、马自达的发动机技术

1马自达印象

超高压缩比    提速线性稳定

空气压缩的比例越高，注入发动机内的空气密度越高，氧气成分也越高，所以燃烧越充分，动力更强劲。

2创驰蓝天技术

昂克赛拉发动机技术来自创驰蓝天（SKYACTIV ），它并不是单纯的某一项汽车技术名词，而是日本马自达汽车公司于2010年10月提出，针对旗下车种之汽油与柴油引擎、手动挡与自动挡变速箱、底盘、车身结构等主要元件优化的技术总称。

3高压缩比带来的爆震及解决方案

一般发动机的排气气管都是比较短的，由于受到排气谐波的影响，已经被排出的气体又被压回燃烧室内，增大了高温残留排气量，在压缩冲程中容易引发爆震从而使引擎输出功率下降。压缩比越高的发动机其影响越明显。



为了避免上述情况，工程师采用了重新设计的4-2-1排气系统，即首先将四条独立排气歧管交汇成两条排气歧管，然后再汇集成一条排气总管的方式，从而降低气缸的工作温度。



创驰蓝天汽油试验发动机的压缩比是15:1，为适应国内的油品，国内创驰蓝天汽油发动机压缩比调整为13:1。（一般发动机压缩比在10:1左右）

4高压缩比发动机对油品的要求

高压缩发动机需要抗爆性能更强（标号更高）的汽油；对油品的清洁程度也要求更高：有利于汽油雾化、燃烧；积碳产生相对较慢；反之，活塞顶积碳的堆积会减少气缸体积，间接增加了发动机的压缩比，引发爆震，造成抖动等故障。

针对高压缩比发动机的保养建议：

1、按积碳严重程度疗程性使用傲威积碳清洗剂清除积碳；

2、为了提高燃烧效率建议每箱油使用1瓶傲威清净增效剂，以改善燃油品质并给缸壁添加一层油膜，减少活塞与缸壁之间的磨损。

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