杰德思域发动机

试驾个性十足的1.5T新杰德，6座的新概念靓了

在日系车的设计演变过程中，我们可以看到众多品牌的设计语言越来越向运动化演变，本田也是。从全新思域、到新杰德都...

明明是一款MPV，但官方给出的定调却是“新概念轿车”，试驾1.5T新杰德，所有的第一眼感官都是新奇特，尤其是6座布局的二排采用了V型滑轨，三排座椅的头顶还有一块硬顶天窗，简直是思维颠覆了。

在日系车的设计演变过程中，我们可以看到众多品牌的设计语言越来越向运动化演变，本田也是。从全新思域、到新杰德都可以清晰的看到那种时尚感的进化过程；同时，在小排量涡轮增压发动机的时代，新杰德也成为了本田继思域之后在国内第二款搭载涡轮增压发动机的车型。

杰德2013上市，那时候国内同类型车还很少，对于这样一款比轿车多两座又比MPV少一座的“另类车”，接触过的都有不错的印象：首先后排空间不错，有孩子的家庭尤为实用；同时杰德外观还好看，不是中规中矩的风格，加上油耗不高的优势，很符合家用需求。最大的诟病可能就是只有1.8L的动力选择了。

所以聪明的本田在保留了杰德1.8L的基础上新增了1.5T车型，官方指导价为：12.99万-17.99万。

除了动力变了，新杰德的外观变得更好看了，安全系数也增加了，当然空间优势还是一如既往的让人称赞。

静态体验

外观

新杰德作为年度改款车型，外观的变化还是比较大。

车身配色方面，新款杰德提供6款颜色，包括新翠绿、波尔多红、炫动蓝、马德里金、珍珠白和星宿紫，新翠绿是那种比较浅的绿色，这种颜色在车身上好像见得不多，挺个性的。

空间

车身尺寸上，新款杰德有几毫米的变化，长宽高分别是4667×1775×1530mm（豪华版高度是1540mm），轴距没变化2760mm。

储物空间上，杰德的后备箱可以轻松放进四个大的旅行箱子，所以就算是长途旅行，又或者送人去机场，这款车都可以轻松完成这个任务。

配置

新杰德这次还增加了多项安全配置，这些都是之前杰德上从来没有过的，所以可以说杰德相比老款而言，主动安全表现升级了不是一点儿。

在顶配车型上，新杰德配备ACC主动巡航控制系统、LKAS车道保持辅助系统、CMBS碰撞缓解制动系统、RDM车道偏移抑制系统、交通标识智能识别系统、LWC盲点显示系统、RWC后视广角摄像系统。可以说，新杰德这次全面武装了本田最新的主动安全技术。

但是还有一点要注意的就是，在5座豪华版车型中，只配备了盲点显示系统和后视广角摄像系统，其他安全配置均在6座顶配车型上使用。

动态体验

发动机

动力系统方面，新款杰德除保留现有1.8L自然吸气发动机外，还增加一款型号为L15BF的1.5T发动机，跟思域的那台1.5T（L15B8）差别不大，动力输出有所降低。最大功率156马力（115千瓦），账面数据低于思域1.5T。跟1.5T发动机匹配的是CVT变速箱；跟1.8L发动机匹配的是5速手自一体变速箱。

驾驶感受

老款杰德车主曾经抱怨这车的悬挂滤震能力太差，底盘开起来廉价而没有高级感，而且本田的老大难隔音问题也是杰德的重灾区。而当我今天开着新杰德在路上时，这一切好像完全变了。

很难相信新杰德的底盘质感提升如此明显。它所传递给你的行驶品质很高，加之新座椅的应用，所有颠簸都以一种极为绵润的方式传递给你。这种感觉在本田这个级别的车中可以说有些颠覆，就像前不久冠道给我的那种感觉一样。不过底盘的标定就好似一个等臂杠杆，有得必有失。

再来看看这个来自思域的1.5T发动机。很明显，新杰德上的这款发动机并不是完全照搬自思域，除了参数以及输出标定上的不同，它在中冷器以及进/排气歧管的设定上也不同。而这一系列改变所带来的最直接感受是，它明显比思域上的那台1.5T发动机要更线性更饱满。

一般的自然吸气发动机的特性就是转速升高动力随之线性提升，而这正是这台1.5T发动机的表现。油门踏板的设定比较保守，而且给我感觉有些偏迟钝了，所以这台车开起来可能会给你感觉没那么活泼，但提升转速后动力输出是没有问题的，日常驾驶足够使用，而且比1.8L发动机明显更加有力。

小结

从产品层面来看，新杰德这次的升级是非常有针对性的，最大的变化是加装1.5T发动机，但也算不上惊喜，算是众望所归。其它一些配置的升级不算少，增加导航、全景天窗，升高底盘，优化悬架。

而在1.5T的这三款车型中，低配以及中配车型的差距主要在LED大灯和7寸大屏多媒体系统，如果不是真的看中了LED大灯犀利的眼神的话，那么低配更划算。毕竟一万元的差价不考虑LED大灯的话，大屏多媒体系统显然后续加装更合适。

随着越来越多的品牌开始发力这个市场，蔚领、朗行等等，都是定位接近的车型，这几款车的价格也相差不大。这对于杰德来说既是机遇也是挑战，杰德属于杰德的美好时代才刚刚开始，能不能抓住机会？产品说话吧。