是行业“魔咒”还是发展“套路”，共享单车还打算烧多久的钱？

共享单车：我的内心其实是拒绝的。...

当初摩拜单车CEO曾放言，不急着赚钱。现在商妹儿觉得，这句话或许还能这么理解，就是共享单车行业目前不缺钱，因此也不用急着赚钱。共享单车行业现在市场竞争格外激烈，各个平台都在拼命增加单车数量，和扩展城市版图，而这些都离不开资金的支持。发展要花钱这很正常，但是频频烧钱也会给行业带来“后遗症”，当这些“后遗症”开始发作时，谁又来为此买单呢？



共享单车在城市中快速兴起，让资本市场十分青睐共享单车行业。从2016年起共享单车行业一直融资不断。频繁的融资后，共享单车行业也开始了烧钱大战。

2016年10月ofo共享单车宣布完成1.3亿美元融资，在此之前，ofo还完成了一次B轮上千万美元的融资。ofo融资火热，摩拜也没有闲着，就在ofo完成B轮融资后不久，摩拜也宣布获得了1亿美元的C轮融资，随后2017年1月8日，摩拜单车再次宣布获得融2.15亿美元融资。

从目前摩拜和ofo扩展速度来看，这些资金都被用于扩展市场了。融资后摩拜和ofo都迅速组织力量，扩展自己的城市版图。

短短半年时间里，摩拜单车就已经进入了北京、上海、广州、深圳、成都、宁波、厦门、佛山、武汉九座城市。而ofo也已经正式进入北京、上海、广州、深圳、厦门、成都、昆明7座城市，并且还在筹备进军海外市场。

因此，融资后烧钱，烧钱后再融资成为了近段时间共享单车行业发展的“套路”。



现在的共享单车行业还存在着人口红利，而争夺市场占有率就是在为今后发展储存流量。谁能更多的占领市场，谁就能把握住共享单车行业的流量。因此，各个平台才会不遗余力的烧钱争夺市场。

其实，从某些方面来讲共享单车行业烧钱也是必然的。共享单车现在还被成为“1块钱”生意，因为共享单车现在向用户收费的标准就是，1元钱骑行半小时，而如此低的收费标准背后，却是高昂的运营成本。

就单车成本而言摩拜一辆单车生产研发成本就要近3000元，此外还有损耗率，之前媒体报道过的单车牌照被损坏、二维码被损坏、挂树上、扔河里等事件，对于平台而言其实就是在损耗成本。

而共享单车行业现在仍处在起步阶段，也就是处在培养用户习惯的阶段。在这一阶段共享单车行业要持续发展下去，也只能靠烧钱了。烧钱换市场的发展方式，对于共享单车平台来说也是无奈之举。



从团购到零售电商再到共享经济，似乎每次互联网创业的风口都伴随着烧钱，而这样的发展模式，也被网友们戏称为“中国式创业套路”。

互联网+涉及到行业都避免不了烧钱争夺市场的经历，在线旅游市场至今都还在为当初的“价格战”买单，网约车市场在“烧钱夺市”后，如今也陷入了发展的困境。既然烧钱有风险，那么为何各个领域还要坚持烧钱呢？

现在互联网行业一个“病态”的现象，就是为了获得更多融资而烧钱。企业在获得一轮融资后，迅速占领市场，那样企业在资本市场的估值就会提高，而估值就决定着企业的市场地位和融资资本。所以，包括共享单车在内的所有互联网+领域都陷入了“融资-烧钱-融资”的怪圈。

此外，导致这一怪圈出现还有一个重要原因就是，模式同质化。只要一种创业模式兴起，并且有前景，一瞬间就会涌现许多类似模式的企业。高度同质化，让各个平台在竞争时没有自己的特点，就只能通过砸钱的“笨办法”，来吸引用户，从而提升市场占有率。

互联网创业，这样“一招鲜吃遍天”的发展模式，何时才能终止呢？难道每一个全新领域和概念在发展初期，就要耗尽它“一生”的运气吗？

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