这1132.56万辆坏车

45+个汽车品牌的合谋，要上演一场大悲剧！...

2017年中汽协公布一个“忧伤”的数据：1132.56万辆。这是2016年缺陷汽车召回车辆的总量，而召回中的851.84万辆是在质检总局启动缺陷调查情况下实施下被召回的，占全部召回数量的75.21%，涉及车企品牌45+。从这一组数据中，以鲁迅先生推测我（国民）的逻辑，我也“以最坏的恶意”推测一下这些车企，应该能得到以下三点信息：

①国家质量总局比车企本身更了解汽车，国家质量总局如果去造车肯定世界第一了，有些车企该倒闭了；

②最有默契的不是朋友，一定是敌人，75.21%的有问题车辆进入市场，汽车市场竞争者之间竟然都协同一致：争一只眼闭一只眼；

③市场只有利益，没有良心，如果不是质检总局启动调查，车企估计也没准备召回了；

那么问题就来了，当下次买车的时候，4S工作人员跟你说：“哥，我跟你说这车一点问题都没有”

你到底“信，还是不信？”  这也绝对是考验“人与人之间还能不能有点信任”的一句最佳陈述句！不过结果是一样的，信不信你都得买！

还有一个问题，到底什么样的汽车缺陷让车企视而不见呢？应该不“打紧”吧！来看看召回前十名（发奖、发奖、发奖）到底都是什么毛病。

（图片来源于网络）

气囊未带干燥剂的硝酸铵气体发生器、EPS制动模块无法正常工作、制动器可能无法提供ABS/VSC所需油压、传动轴焊接不良……



根据统计气囊及安全带问题占比最高，其次就是发动机，都直接关乎驾驶安全，请直接跟着我对车企的生产流程和质检程序读：“b u l l   s h i t”。直到2016年年底中国汽车保有量超过2.9亿，汽车安全应该是关乎每个人的大事吧，不管开不开车，坐车总是要坐的吧、马路上总得走走的吧，但是貌似这1132.56万辆缺陷车辆流入市场（不是召回），并未应该消费者关注，是人民群众普遍麻木了，还是媒体把头条卖了钱，又买了年货？

最后附上，2016年汽车召回汽车品牌清单



（数据和中汽协基本重合）最后一点补充：题目一直在考虑用“破车”和“坏车”，最后选择了坏车。破是一种客观描述，坏则存在主观恶意。

往期精选

我所见过的全球363个汽车品牌

德国人眼中的2016年最佳汽车品牌

汽车发展史上的21个第一次！

Top Gear 评选：近十年，全球最好的十款车型

1931-1945车企都干了些什么？

中国汽车模仿史是从解放CA10开始的

20世纪最好的十款8缸发动机

3辆车一个时代，野马、科迈罗、挑战者！

    关注 玩车在线