电动车禁行，还卖7999高价的新品牌逗哈在异想天开？｜现场
逗哈想要做电动机车中的“哈雷”，“一款能在钢筋森林凸显个性的电动机车”。...
文|21CBR kimm
4月19日，逗哈科技联合京东发布智能机车“itank”，同时进行线上众筹活动。
逗哈科技是由传统机车制造商和投资机构联合打造的新能源科技企业，成立于2014年11月。简单地复盘逗哈过去一年半以来的足迹：
2015年4月，成立仅半年就发明下置式可侧倾偏摆双前轮结构，并拥有两项发明专利和数十项实用新型专利；
2015年8月获得丰厚资本的天使投资，同年12月，完成Pre-A轮融资，由蔡文胜（美图秀秀董事长）、隆领资本领投，伯符投资、合力资本跟投，彼时公司估值4亿元人民币。
逗哈发布会现场，杨向阳、王祖光、徐小平、蔡文胜等投资大佬出席
itank是逗哈推出的第一款电动机车产品，创始人兼CEO李官德告诉21CBR，逗哈想要做电动机车中的“哈雷”，“一款能在钢筋森林凸显个性的电动机车”。
以此出发，经过18个月的打磨，逗哈第一个改造是双前轮外形设计，据称该设计耗资2000万、拥有17项专利的革命性创新结构；同时，在面向未来出行趋势上进行了人机交互改善。
之所以称为智能机车，意味着itank有自己的APP管理系统。据介绍，该APP整合了人车交互、服务两大功能，以供用户随时随地查看车况、路况，在云端整合出最优骑乘方案。
在解决电动机车的续航问题方面，itank和特斯拉一样采用同级别的韩国LG定制动力锂电池环保电芯，并和法国的FPS公司联合开发PACK电池包技术，使其续航能力在理想环境下达到了100公里。
目前itank在国内的定价为7999元，李官德表示，在欧洲一辆双切轮汽油机车1万欧元，当前电动机车由于电池续航难度的原因，定价可以更高，但为服务更多国内消费者决定降低成本。
“今年itank在广交会展出后,就吸引了众多眼球，当时的FOB离岸价为2200美金，约15000人民币。”李进一步透露，去年11月itank首度亮于相欧洲米兰EICMA展，受到了很多人的关注，当时就有客户签下了2.7亿元的订单。
目前，逗哈在国内为用户提供“快易维保”四个维度的售后保障。“快”指线下3000多个维修服务点，希望做到弹指响应；“易”是指7天无理由退货，30天整车只换不修；“维”是指所有零部件在所有服务点均可订购与更换；“保”是指核心部件2年3万公里质保，电池3年保修的服务体验。
逗哈科技创始人李官德
《21CBR》：现场来了很多投资人，逗哈为什么能获得投资方认可，他们看重什么？
杨向阳（投资人、联合创始人）：现在的大趋势是环保出行，以后机车的电动化、智能化都是趋势。现在做电动车的人很多，但引起关注的品牌并不多。另一方面，中国的品牌能否国际化很重要。逗哈是立足于国际的品牌，要做系列品牌。
杨守彬（投资人、联合创始人）：今天很多投资界来，都是有意向参与下一轮投资。逗哈确实是从制造到创造的代表，如何“互联网+”，有很多不同的看法。
李官德是有二十多年传统制造经验的人，大家都有兴趣做一个中国创造的标杆，为传统行业带来一个案例，所以很多投资界感兴趣。逗哈现在有原创科技的DNA，有知识产权，也插上了互联网的翅膀，为消费者提供了更更好的人机体验。
《21CBR》：现在有新一轮融资计划吗？
杨守彬：现在已经有很多人找过来，表示有下一轮的融资意向，但我们希产品达到一定的量级，才开始新一轮融资。公司从创立至今已经开始盈利，并不缺资金。
《21CBR》：在京东进行众筹，销量上有什么预期？
李官德：我们希望创造一个历史，挑战中国过亿的众筹额度。
《21CBR》：逗哈的物流是怎么样的？
李官德：目前和京东紧密合作，利用京东的物流。
《21CBR》：和京东合作众筹，之后的销售渠道？
杨守彬：之后会展开线上线下的全网销售渠道，接下来会和阿里的天猫等其他电商平台合作，包括自己的移动端，充分利用线上资源来销售逗哈。今天有经销商来到现场，我们会充分的利用线上线下的销售场景。
《21CBR》：现在电动摩托车禁行有什么影响？
李官德：我从18岁进入这个行业，禁行的问题一直存在。我认为逗哈要敢作敢为，任何东西都需要被大众接触，就像滴滴打车刚推出来也是有很多禁止的声音，但现在就不一样了。
《21CBR》：这款智能车的生产工厂是自建还代工？
李官德：为了产品的保证质量和安全，逗哈是自己建立的工厂。目前一条生产线，产能做到上万辆没问题。
《21CBR》：逗哈车双前轮的设计会成为产品家族化？
李官德：是的，逗哈做细分市场，双前轮将会成为逗哈的“脸谱”。这个车比两轮车的性能更好，安全也更强，三轮或者四轮电动车将会是一种趋势。
《21CBR》：逗哈在线上线下销售都是同一个价，利润怎么分配？
杨向阳：我们把经销商变成服务商，以前是提供一个经销价，你再到卖到渠道去。现在不需要了，我们自己销售，在线上卖，经销商上为我们做分发、做服务、做售后。如何跟用户输送更大的价值，增加粘度，增加互动，就在于服务。
《21CBR》：逗哈有什么营销上的打算？
李官德：希望产品出来后，营销逗哈的文化，将来做逗哈俱乐部建设。出行，以及周边产品的研发定制，模拟哈雷装声控系统，蓝牙头盔等更酷更安全的产品。
《21CBR》：去年在米兰亮相后，在国外的定价以及销售情况？国内销售预期？
李官德：这个车从去年欧洲发布后，再回到中国发布，在欧洲4千欧元以上。中国为什么（是）这个价格，出发点因为是新品类，让中国更多的用户接触逗哈。
目前在国外的销量还不是很大，未来中国电动车的市场很大，去年是3000多万台。因为市场很大，只有做不出，没有卖不出的，所以我想逗哈的产品不愁卖。
联系作者：xiejp@21jingji.com
新媒体编辑：杨松
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