洛杉矶网红：在有限的青春里尽情耍帅！（上）

还记得前不久，我在我的公众号上面发表了一篇文章，讲的是一名洛杉矶改装店老板和他那辆86的故事。现在，我们又迎...



还记得前不久，我在我的公众号上面发表了一篇文章，讲的是一名洛杉矶改装店老板和他那辆86的故事。现在，我们又迎来了一位嘉宾，他正是那家改装店的忠实顾客，也是店老板的朋友，今天他将带着他那辆全LA最帅的Nissan 370Z来和我们见面，为我们讲述他和爱车的故事。



提到370Z，想必此时此刻那些JDM拥趸们已经开始双眼放光了吧~然而，在相对闭塞的中国大陆市场，Z系列仅为三位数的保有量却说明了它目前在中国的人气还远远比不上同价位的来自BBA的各种跑车。



有些人买车，买的是牌子，但是也有一些人，买的是情怀。我敢说，那些将目标锁定于370Z这款车的人，多数都算是个情怀党，因为，它拥有着一段非常值得回味的历史。



很抱歉，小编这里并没有最新的数据，只知道，自面世至2015年为止，Z系列车型全球累计销量已超过175万台，这个数字不小，也不大。但在近50年的发展历程中，Z系列囊括了诸如“Automobile全球明星跑车”、“J.D. Power质量冠军”、“Car and Driver年度明星车型”等众多年度国际大奖。



Z系列的粉丝们必须要了解的就是Z系列的鼻祖——Datsun 240Z。就像人们通过《头文字D》认识了AE86一样，我们这些车迷当中也是有很多人通过另一部动漫，认识了240Z，这部动漫的名字叫做《湾岸》。它的名气略逊于《头文字D》，但主角车——240Z的形象却被深深地刻在了每一个看过它的人的脑海里。



当然，在这部动漫与大家见面之前，240Z这款车就已经很火啦，尤其是在美国。对于Datsun在美国的发展来说，两款车的功劳不可磨灭：Datsun 510和240Z。Datsun 510实际上就是Datsun的“Bluebird”系列。在美国，如果说Datsun 510是穷人的BMW，那么240Z就是穷人的Ferrari。Datsun 510成功叩开了美国市场的大门，240Z则成功打动了美国人民的心灵。1971年，240Z销量达到3万3千台，次年5万2千台，后年4万5千台。随着Datsun开始投身赞助美国本土的汽车赛事，240Z所带来的后市场也前所未有地火热。Datsun 240Z在大约10年的时间里销售超过了100万辆，而Chevrolet Corvette用了25年才达到这一数字。



那么，至于与之同系列的第六代车型，也就是370Z，我认为它在各个方面都继承了它祖上的优良基因，并且我坚信，在汽车界，它一直就是个奇迹的创造者。

在一些少量的品牌历史普及之后，我想我们是时候来见证一下现实中的神车了。



首先来介绍一下车主——台湾人，在美国长大，从小爱车，凭这几点，我就觉得在美国汽车文化这方面，他是很有发言权的。因此，在这篇文章中，我将以汽车文化为主，专业的内容就相对比较少啦~

在题目中，我提到了“网红”这个词，为什么会说起“网红”呢？那就是因为这辆370Z是Instagram的网红车，各大主页经常在发它的照片。起初我见到这辆车是在朋友圈，当时就有点震惊了，毕竟有生以来，我还真没见过这么帅的370Z！



车主在2014年计划买这辆370Z的时候，就有这样一个想法：“我一定要将它打造为全LA最帅的370Z！”没错，当我们看到他的爱车的时候，就会觉得车主在这辆车上面一定花了不少心血。

车主说：“感觉这辆车就像我的老婆一样，我会花很多时间去细心地照顾它，平时就努力地工作赚钱，然后不断地买改件，为的就是让它一点点地变得更帅、更有实力！”



2012年，在车主高中毕业的时候，他入了一辆04年的Accord Sedan，但后来，他有一个开E92 M3的朋友对他说：“你的这辆车如果用作日常代步就足够了，但是，难道你不想尝试一些更有趣的东西嘛？”

哦对，车主还提到了一句经典的英文：“Life is too short to drive a boring car.”他本人的翻译是“人生太短暂，不要总是开那些无趣的车”，然而，我这里有一个更加简单粗暴的翻译，那就是——在有限的青春里尽情耍帅！



正是从那时起，他逐渐开始接触了改装车，他接下来买过BMW 335i和Accord Coupe，也开始尝试着对它们进行一些外观上的小改装，但当他拥有370Z之后，便开始了一段更深入的研究，更多的时间和精力也被花在了改装这辆370Z上面，用车主的话说：“其实我个人觉得，我真正开始专业地接触改装车是在我买了370Z之后。”

这真是很令人羡慕，我认为，在改装之路上，被自己改装的车子就像自己的启蒙老师一样，可以教会自己很多无价的知识，这名370Z车主非常幸运，他就是遇到了一位非常优秀的“老师”。



同之前文章中的改装店老板一样，这位车主的工作也是与改装车相关——他在9K Racing洛杉矶分公司担任sales manager，在做sales的过程中，他专攻的项目是有关于370Z、350Z和G37等车型的，因为它们配备的都是VQ系列引擎，正好借此机会，他可以更加深入地了解自己的车子。



车主对VQ引擎一直是情有独钟，它经常说的一句话就是“VQ is the best”。既然说到了这里，那我就简单地来介绍一下传说中的“VQ大法”好了。日产的VQ系列发动机可是沃德十佳发动机（又名全球十佳发动机）榜单的常客，从1994年到2008年，它共14次进入十佳名单，其实力可见一斑。这款发动机有着悠久的历史，是现今所有自然吸气发动机中当之无愧的经典之作，它的优点是平顺、转速高、马力大，缺点是相比于当今备受人们青睐的那几款优秀的涡轮增压发动机，它的油耗还是明显地偏高，而且，它也算是个老机器了，在今天这个科技飞速发展的环境下，它多少会显得有点跟不上时代。



然而，世界上从来就没有过一款十全十美的发动机，技术上的一点点“过时”和小瑕疵并不能阻挡我们对于VQ系列发动机的深爱，更何况至今为止，在与神车370Z的搭配下，它的性能依然是优异的。我周围的很多自然吸气控都是情怀党，他们更崇尚经典，热爱那些穿越了几十年的品牌文化，也许，这样的情怀党，他们的人生阅历也很丰富，就像那些古老的品牌一样，经历过无数风雨的洗礼，将风雨中的一篇篇故事不断沉淀，才有了今天的辉煌。



等等，不对，我貌似是不是有点抒情过头了？？？好吧，那我们继续回到主题，在改装之路上，这名370Z车主也是一个有故事的人。在这篇专访的上半部分，我为大家介绍了车主是如何与他的370Z相识的，在下半部分，我将与大家分享更多他玩改装车的经历哟~诸君不要走开，后面的节目更精彩！︿(￣︶￣)︿

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