二月底，有颗大炸弹被扔进了我们的朋友圈，工信部、发改委、公安部联合发布了文件要在河北、辽宁、河南、云南等省开展放宽皮卡车进城。就像任我行被囚禁多年终于闯出西湖牢底，皮卡的春天看起来就要到了。
怎么看，这应该都是一个让人愉快的决定，只有SUV闷闷不乐，忧心忡忡，如果试点成功，免不了全面开放，到时候对自己的冲击有可能是灾难性的，遂去找方丈解忧。“方丈，您说我该怎么办？”方丈抿着嘴不说话，手指了指门，然后双手向前指着前方。SUV想了想说：我知道了！您是说让我收紧心门，不被外界打扰专注做好自己是不是！ 方丈摇摇头，忽然怒吼：“只兴你吃肉不许人喝汤？徒儿们关门一起上！打死这个龟孙！”
不得不说，SUV的担忧不无道理。皮卡一直都是国外汽车市场的真爱，半个多世纪来兴盛而不衰，比起婚姻来说，简直可靠太多了。
如在汽车工业发达的美帝，皮卡占到了汽车销售总量的四分之一。另在一些发展中国家，印度、巴西、巴基斯坦、印尼等国皮卡车年销量更是达到了三分之一，而相比之下皮卡在国内的市场份额占比却只有1.7%左右，根本就是市场赠送的一点可怜手续费。皮卡在中国一直都是一个被忽略被歧视的存在，像极了情人节独自沉默的单身狗，只能在城乡结合部疯狂发泄自己求偶的声音。如今是久旱的光棍见到花姑娘，还不得翻云覆雨天崩地裂？
你一定有过很饿很饿的时候，回到家，你觉得自己能够吃下一头牛，而最终你只吃完了两只鸡腿而已，这就叫想当然，这就叫理想主义（抱歉，这个不是褒义词）。我们的太多的自上而下的政策，到了最后都和鬼一样，听得多见得少，有很多人前赴后继通过各种渠道向全国人大、政协每年召开的“两会”提出建议解禁限制皮卡进城政策提案，然而每次提案都没进入“两会”提案的议题，可以看到这仅是国家针对国内商用车制造业的一次刺激性动作，只是一次试点，很难在短时间内针对皮卡车型的销量起到大的推动作用，至于重新洗牌一说，更是痴人说梦。
虽然如今的国产皮卡，种类齐全，从4万到12万应有尽有；欧Ⅲ发动机、电喷系统、先进的安全控制系统等高档配置已广泛运用，但性能欠佳、噪音大、油耗高的形象仍然不在少数。除进口高端皮卡之外，中国品牌和合资品牌由于成本原因，大部分皮卡的发动机在排放方面还停留在国四甚至更低的排放水平。而对于大多数国产皮卡车型而言排放问题仍是导致其无法进城的重要原因，比如今天的广州城，能见度已经低到了令人恐怖的地步，虽然我也认为把雾霾的主因归功于汽车排放就如同说恐龙是因为自己放屁把自己灭绝这个说法一样荒谬，但如今环境质量早已和政绩挂钩，宁杀错也是绝不可能放过的。
再有就是部分皮卡车型相比于一般乘用车尺寸更大，一些进口的美式皮卡车型，膀大腰圆的身材完全就是为了欧美市场的刻意设计。但北上广以及部分省会城市，交通道路本来就能把好脾气的美羊羊堵成红太狼，哪里还能容得下这些小胖子。再想想那些少的感人的停车位，坐在电脑前我都能感受到停车时皮卡车主的酸爽。
SUV在中国的盛行，很大程度上因为中国人务实的性格，而进口高端皮卡进入国内，那价格也是高的让人绝望。高速通行费与货车一样，按照载重重量计算，虽然与一般7座及以下乘用车成本不相上下，但节假日免通行费这事，完全与你无关。。。
最后还有个相当严重的问题，面子。你为自己的情怀买单，花了几十万，上百万的价格买来的皮卡，也得乖乖的按商用车标准挂黄牌、喷上准载人数之类的标识，对于车迷们来说就如同高晓松的自拍，多看一眼都觉得是犯罪。
乐坛、文坛颜值担当--高老师
网友A : 我们到底做错了什么，导致你要自拍
网友B : 让开，让开，水烧开了，待会就凉了！
再说了，美剧里男主角开着皮卡能抱回女神，要是你开着皮卡去迎亲，丈母娘不肯发货还是好的，暴躁的得打断你的腿。没别的，几十年的固封观念告诉人们，皮卡就是一俩LOW的不像话的货车，而已！
我们知道，皮卡既有轿车的舒适性，又比轿车能扛能颠，又不失动力强劲的特征，在装置配备上采用较高品质的零部件，性能不亚于中档轿车，完全就是轿车与SUV之间的中间地带的最佳补充车型，重点是补充，SUV依然有着皮卡无法替代的理由。即使是在万恶的美帝，SUV也是热门需求，而皮卡只是作为刚性需求。
退一万步说，哪个大佬忽然抽风全面开禁，皮卡车型很可能得到一个不错的销量增长，但作为非主流的国产皮卡车想换个体位翻身做主人，依然相当渺茫。
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