傲虎斯巴鲁四驱

突破雪之界限

从诞生那天起，水平对置发动机就成了斯巴鲁的代名词。后来推出的全时四驱系统，更将斯巴鲁以驾控为核心的品牌理念发挥到极致。再到这次重回呼伦贝尔的冰雪试驾，我一路上感受着这份来自斯巴鲁的安心，随心。...

XV是整个斯巴鲁SUV家族中入门级的车型，虽然是主打城市但它的四驱结构和离地间隙一点也不逊色于其他车型。为了尽量模拟日常可能遇到的情况，我们驾驶的车辆只配备了雪胎而非冰胎，这对于车辆四驱系统和稳定系统都是巨大的挑战，好在XV在这两方面都有着不俗的表现。

XV的四驱系统虽然不能手动锁定前后轮的动力分配，但在电子程序的控制下扭矩分配的变化比较迅速，在冰面的弯道中只要配合好方向与油门，便能有效控制车身的扭转和回正。但仅凭四驱系统显然无法征服异常光滑的冰面，此时车身稳定控制系统就得派上用场，通过对单一车轮的制动，让很多驾驶者头疼的失控问题得到了有效的解决。

傲虎作为斯巴鲁目前SUV家族中的旗舰车型，其配置更为豪华，公路行驶性能尤为突出，同样也有着不俗的越野性能。傲虎配备了X-MODE系统，在时速不超过40公里的情况下能有效针对车轮打滑进行制动及动力分配，从而提升车辆通行能力。不仅如此，傲虎也是家族中暂时唯一配备第二代EyeSight驾驶辅助系统的车型。

傲虎有着轿车一般精准稳定的操控特征，比起纯正的SUV更适合激烈驾驶，而且水平对置发动机的低重心也进一步强化了这种特性。即使在低附着力的冰面狂飙也能最大限度的贯彻驾驶者的意图。由于傲虎有着旅行车一般修长的车身，所以在过弯时车尾惯性比较明显，初次接触的你或许会手忙脚乱，但在找准入弯时机和角度并熟练快速反打方向之后，你甚至能够车尾划出一道优美的弧线。

在最后也是最严酷的环节中，我驾驶森林人进行了一回越野穿越体验。在我眼前白雪皑皑的道路是车辆硬生生压出来的，厚实的积雪对车辆的离地间隙要求很高，而且崎岖不平的路面对四驱系统也是严峻的考验。为了保险起见，我开启了X-MODE系统，变速箱也切换到手动模式并保持抵挡位用于提供充足的扭力输出。事实上在大多数时间都是“拱雪”的极端道路上，森林人的实力得到了很好的体现。

安全是现在每一位驾驶者最关心的一个方面，无论是斯巴鲁的全时四驱系统还是电子稳定系统，亦或是EyeSight驾驶辅助系统都能让车辆在各种极端路面上保持一个非常安全出色的行驶轨迹，我觉得，这也许就是斯巴鲁品牌理念的精髓所在吧！