下周会晤三人泰皮尺部 伤和气的话先说为敬

 

先做个预告,下周去试驾众泰大迈X7。试驾这车,外观又是躲不开的话题,不过到时估计有众泰皮尺部的朋友作陪,怕是难以发挥,干脆,提前把这个话题说完。...



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先做个预告,下周去试驾众泰大迈X7。试驾这车,外观又是躲不开的话题,不过到时估计有众泰皮尺部的朋友作陪,怕是难以发挥,干脆,提前把这个话题说完。
大迈X7,像谁咱不再赘述,大家心里都有数。成都车展的时候,我还写过一片文章嘲讽这种不看重face的行为,现在看来,还是单纯了。国家都管不了的事情,我在这里瞎呼吁,能有几毛钱的用处。当年陆风和路虎因为X7的设计一通乱撕,最后还不是不了了之了。国家立法层面落后,就不能怪车企钻空子。
不过,这个时代正在发生变化,知识是可以变现换钱的。不知道大家有多少人在玩分答,简简单单的一分钟语音就可以拿出去卖,知识分子终于可以在一个平台上得到极大的尊重,12年寒窗也算没有白读。这是一个很有意思的事情,是不是可以说现在大家越来越接受为知识付费了呢。
去年年初,乐视不甘心做薯片,深吸一口气实名举报快播,不管是涉黄还是版权侵权,反正就是怒怼了。当时的评论一边倒的为快播鸣不平,毕竟大家有那么多.avi压在里面。到现在一年多了,不知道当时叫嚣终生抵制乐视的人有没有把持住自己,反正我是花了几百块买了乐视体育的会员,隔壁的山哥也买了。没办法,今年的英超太棒了,光是去看瓜迪奥拉、穆里尼奥、孔蒂、克洛普、温格5位教练,这钱就值了。
乐视这一作,作出了中国影视行业的繁荣。估计只有少数群众可以预测出截止2016年底,中国视频有效付费用户群体突破7500万,同比增长241%。从前我们一直嘲讽中国没有好导演、好编剧,这是为啥,还不是因为干这一行不挣钱。好不容易整一票大的,结果院线上映没几个小时,快播就有了免费的枪版。国人的思维,有便宜不占就算吃亏,免费的不看非挑付费的纯属吃饱了撑的。票房不给力,从事电影行业自然没啥意思。很多有天赋的从业人员,还没混到小有成就的一天就迫不得已转行了。快播这种软件,貌似实在给消费者谋福利,实际摧毁着整个行业。跟影视一样,从前音乐人也是很难挣到钱的,不信出门左转,看看高大紧同志的《晓松奇谈》。
现在好了很多,随着对视频、音乐软件监管的收紧,至少我会花上百八十块买个会员支持一下。我媳妇儿是做广告投放的,凭着这层关系,17年会有什么大PV 16年了如指掌了(不要羡慕我)。可以明显感受到,当大家乐意把钱花在知识产权上时,影视行业繁荣的很迅速。
既然全社会都在加强对知识产权的尊重,为什么汽车行业就这么难呢?经济学里有一个理论叫劣币驱逐良币,按照我的理解,无非就是排队的抢不过插队的、踏实做事的玩不过投机取巧的、正向开发的拼不过逆向抄袭的。比如说众泰的SR9,不留情的说就是在抄袭保时捷Macan。这种抄袭会冲击保时捷吗,也许吧,经常在路上看到假的保时捷不是一件令人愉悦的事情。更重要的是,现在订单量持续走高的SR9,抢夺的其实是吉利博越、荣威RX5、传祺GS4的市场。
知识产权也是权,外形设计都花钱。当吉利放卫星自己是最美国产SUV,当传祺把张帆捧成带头大哥、当荣威以邵景峰为基石建队,猛然发现隔壁三人泰靠抄袭风光了一把。花了那么多钱拉人、搞设计、做油泥模型,到头来跟一把皮尺的威力差不多,算一下利润还没有人家高。以后继续坚持正向开发,只能凭着对汽车和社会主义的信仰了。你看,这就是典型的劣币驱逐良币的过程,亏着这几家企业家大业大,没点儿实力真的有可能被众泰玩下去。
所以,我还是要说众泰这样的企业就是汽车界的快播,我们可以找出100条理由为他们辩护,不管外国车企也存在类似现象,抑或是这是自主企业起步的必经之路。。。。。。都没问题,我认。但是,我们也不能去否定,逆向尝到的甜头越多,越多的车企深陷其中不能自拔。他们是不是阻碍着一个空间、利润巨大的汽车设计行业发展,大家心里也明白。
好了,话就说到这里,去试驾可能也不会再聊起这个问题,法律的判定又不能以我的主观意志而转移,尽管立法滞后行业发展很多。不如向庆哥试驾SR9学习,不认同不代表不客观,从细节、做工说起似乎才是理性的车评态度。
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