这些汽车车型案例为何失败了？

作为汽车发烧友，想必一些经典的汽车产品失败案例大家都熟知了，比如雷诺的Twizy，宝马501、宝马507。下...





作为汽车发烧友，想必一些经典的汽车产品失败案例大家都熟知了，比如雷诺的Twizy，宝马501、宝马507。下面咱们来看看还有哪些汽车产品由于车型定位失败导致在市场上面满盘皆输的。

东风-日产玛驰



玛驰这款车在岛国的销量还算不错，车子也算中上等水平。不过，为何，一到中国来就 ''水土不服 '' 了，全盘皆输呢？

其实就是个定位问题，东风日产把玛驰这个车定位为精小型车，售价也是在6-9万左右，不料，在这个价位，飞度，马自达2，还有雅力士比玛驰大一圈的车，而被比较的玛驰在外观和其他硬件和软件上面也没有任何优势，只有被市场 '' 埋汰 '' 的份。



刚上市的玛驰售价6.99-9.39万，比大家能接受的底限价格贵了1万，导致它的销量一片惨淡，后来采取降价措施，但是准消费者早已吓跑了。可见，新车上市的铁律还是存在的，后期再采取降价已是盲羊补牢，晚矣！

东风悦达起亚-秀尔



秀尔跟玛驰一样，也是在其他国家卖的还不错，尤其是美国，这种 '' 盒子车 '' 比较受欢迎，但是在中国，最惨淡的时候甚至创造了全国单月销量零台的历史。

东风错误的将中国消费者的消费水平提高了一个level，所以将这款车定价为10万，但是随着接下来的不如意的销量，之后即使经销商降价2万，销量也一直很难打起精神来。

秀尔的惨淡销量，很大程度上受制于它的外观，对于相对保守的中国消费者来说，还是难以接受。

方正且圆润，其实，秀尔并不缺少时尚元素，跑在路上也是不会缺少回头率的哦！但是，绝大多数的消费者更倾向于买两厢车或者三厢车，也就是说，这种方盒子不是很符合大众的审美需要。



除了外观，价格也是一个很重要的因素，10万的价格可以考虑宝来，朗逸，马3这几款合资车了。更不用说后面一连排的合资车了。经过一段时间的销售惨淡，秀尔后期出现了降价，但是消费者已经将它从备选车里剔除了。

其实，秀尔车况性能不错，但是呢，定价太高，再加上外观只符合一小部分人的审美需求，所以在国内的市场情况不是很成功。

斯柯达野帝



Yeti算是合资SUV里面失败的经典案列之一。

首先呢，野帝这个名字就不讨巧，可能很多意向消费者听到这个名字就被吓跑了。

再者，盒子车型的不讨巧致使它的又一次沦陷。



外观，取名，这都不算，最重要的是，它的售价（14.98-24.18万）还偏高。

而它的竞争对手也是强手如林，像本田CR-V，丰田RAV4，日产奇骏，别克昂科威，福特翼虎等等，越是相比，Yeti的价格就越是显得偏贵，再加上品牌方面也是没有优势，所以导致它的结果也注定了是一个失败。

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