昂克赛拉高尔夫福克斯

手握十几万，心中却怀有钢炮情节，这几款车就能满足你！

一提“小钢炮儿”，就往往会联系到诸如“两厢”、“操控”等等关键字眼，对于我们普通百姓而言，动辄四五十万的性能...

一提“小钢炮儿”，就往往会联系到诸如“两厢”、“操控”等等关键字眼，对于我们普通百姓而言，动辄四五十万的性能车是遥不可及的，但如有你有这份情节，或许下面这几款十几万的小车会很适合。

高尔夫的外形最经典，昂克赛拉则透露出一股时尚范儿，福克斯一如既往的在强调运动感，三者难分高下。昂克赛拉与福克斯的空间表现基本一致，后排都比较局促，高尔夫的空间表现最佳。

福克斯的1.6L发动机是动力最好的，但双离合变速器的表现脱了后腿，昂克赛拉的1.5L+6AT的默契程度首屈一指，动力虽然一般但变速箱很“聪明”，高尔夫的EA211发动机动力也很一般，但比较省油，只可惜这个价位大众只给配了手动变速器。

三者前悬架都是麦弗逊结构，这价位都一样，没啥好说的，昂克赛拉与福克斯的后悬架均采用多连杆结构，胜过高尔夫的扭力梁悬架。昂克赛拉的底盘动态表现略优于福克斯，虽然后悬结构不给力，但高尔夫的底盘表现同样不错，依然是德系的扎实质感。

配置方面，高尔夫与福克斯基本打了个平手，都要略优于昂克赛拉，但请注意，福克斯的售价也要贵了那么几千块。福克斯全系标配6气囊，这一点值得点赞。

高尔夫：高尔夫是大众当之无愧的“当家车型”，尽管每换一代都会有所减配，但依然拥有大批铁粉，“神车”的称号并非浪得虚名。坦率讲，高尔夫扎实的行车质感确实令人欣赏，是部好车，但国内的性价比确实不高。

昂克赛拉：昂克赛拉的美是出了名的，不仅如此，该车的机械功底也十分了得，“创驰蓝天”技术加持的发动机、变速器、底盘的表现都非常出色，在配置层面的表现也可圈可点。如果能够改善下后排空间和隔音水平，这小车会更棒。

福克斯：福克斯诞生于马自达3的平台，虽然经过了这么多年，两车依然有诸多相似之处，例如底盘的操控性、后排空间等等。福克斯的动力比较好，但双离合变速器比较差劲，想买的同学尽量避开双离合版本即可。