惊爆 | 讴歌4S店月均销量不足10台,经销商大面积亏损!

 

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作为本田汽车的高端品牌,讴歌在华的市场表现惨不忍睹,销量大幅下滑,经销商大面积亏损,品牌边缘化日益严重。

2014年上牌量约为4670台,2015年仅约为4100台。按照目前讴歌官方公布的43家特约店(其中4家为展厅,不售车)来计算,每家特约店年平均销售车辆不足106台,单店月均销量更是仅达到9台。按照常理推测,个别4S店在某些月份的月均量或为大鸭蛋。

进入2016年,讴歌国产化进程甚嚣尘上,只打雷不下雨;销量继续一蹶不振,颓废不堪:今年1-2月份,讴歌累计终端销量为352辆,同比降低12.4%!

如此严峻状况,讴歌中国情何以堪?!

依据讴歌现在销量的惨淡情况,结合讴歌4S店的投入标准和经营费用,全国经销商绝大多数亏损经营,无疑是赤裸裸血淋淋的客观现实。

讴歌品牌始终无法打开市场的核心原因,其一在于品牌知名度不高;其二在于核心产品不突出,导致终端上牌量、保有量不高,售后产值无法挺拔,经销商自然无法盈利。

尽管讴歌中国非常珍惜苦心经营起来的经销商网络,并且对于部分核心经销商采取了补贴补血的大力度措施,但是毕竟难以长期为继。2012年到2014年,讴歌经销商开始大面积退网,投资人退出讴歌品牌日益增多。
今年1-2月份,讴歌MDX、RDX、ILX和TLX四款车型终端销量分别为143辆、147辆、46辆和16辆,在豪车品牌更为“走量”的中型车市场,RDX曾一度在讴歌各车型总销量中占比达50%以上,但先后推出的TLX和新款RDX市场表现令人“大跌眼镜”。

讴歌首款国产车型定位为紧凑型SUV,将在广汽本田工厂投产,新车基于此前发布的SUV-X概念车打造,并将于今年年中正式上市。

这一新车型无疑承载了讴歌品牌脱困和崛起的梦想。在如狼似虎的当今中国汽车市场,讴歌品牌要站稳脚跟,抢得一杯羹,异常艰难。


* 整合创作:百家车坛,部分素材源于网通社,特别鸣谢。
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