奔驰底盘命名

老司机速成指南，这些奔驰的冷知识，少年拿去装逼吧！

秋名山上行人稀，常有车手较高低。如今车道依旧在，不见当年老司机。经常听到E32、W201、R129、4G6...

秋名山上行人稀，常有车手较高低。如今车道依旧在，不见当年老司机。

经常听到E32、W201、R129、4G63、2JZ这类的代号却一头雾水，以为又有人乱开车。然而这些并不是什么神秘的车牌，只是一些老司机们交流的行话。其实呢，成为一名老司机并不困难，懂些不冷不热的知识再加点小段子就足够了，这些也正是我这几篇文章所要讲的。废话不多说，系好安全带，我们发车！

身为一名合格的“德棍”，我就先从德系讲起了，而谈及德国汽车，自然要从有着“世界上第一辆汽车”称号的梅赛德斯·奔驰讲起。

当然，这里既不争论这个第一到底属不属实，也不讲那些老生常谈的话题，只讲讲如何成为一名和别人谈论起奔驰有话可说的“老司机”。

先来说说最基础的车系命名，奔驰的车系在近二十年间经历了两次变动。在上世纪九十年代初，因为原先的命名规则有些混乱，奔驰决定将字母后置改为字母前置，现在所用的S级、E级、C级命名规则就是那时诞生的。

有趣的是，当年双门版本的S级（底盘号为C140）曾换过三个不同的名字，拿600来举例就是：老命名系统下的600SEC，新命名系统下的S600，还有后来为了和四门版区分而出现的新车系代号名称CL600。在生命周期内更名三次，恭喜C140获得“改名换姓”称号。

九十年代的那次改名确实帮助奔驰暂时解决了命名规则混乱的问题，然而好景不长。二十一世纪，各大厂商都迎来了产品线的井喷期，奔驰在SUV和跑车市场也推出了不少细分车型，什么SLK、CLK、GLK、SL、CL、ML、GL，单从字母已经很难让人看出这车什么属性、什么定位。

于是，奔驰又一次更改了旗下车系的命名规则：单字母命名的A、B、C、E、S照旧；SUV车型用GL打头，取同级别的轿车名称为尾字母，GLS就是和S级轿车同级别的SUV车型，同理还有GLE、GLC、GLA，而身为纯种越野车的G级永远都叫G级；双门四座轿跑车的命名也终于清楚明了：直接沿用同级别轿车的名称，只不过后面多了个Coupe；双座敞篷跑车用SL打头，现在只有小型的SLC和大型的SL，想要更运动还有AMG GT车系；四门轿跑用CL打头，但要注意了：CLS并没有按常理出牌，它只是E级的四门轿跑版；再加上R级、V级这些商务车型，奔驰的全系就算基本理清了。

当然，能够分辨车系只是刚刚入门，尚不能拿到秋名山的入场证。因为老司机们从来不叫S级、C级什么的，张口闭口都是W140、C124、W201。这些呢，并不是某些神秘的车牌，而是奔驰各车型的底盘号。W是最基础的代号，奔驰大部分车型都使用W开头的底盘号，V呢则是代表长轴车型，C代表（轿）跑车，S代表旅行车，A代表敞篷车，R代表双门双座敞篷跑车，X是个21世纪才出现的字母，代表了两款猎装车型和几款SUV。

这些字母只能决定车身的形式，不同年代、不同车系的区分还是在于后面三个数字，比如124就代表1984年推出的奔驰E级，这代E级有着五种不同的版本：轿车版（W124），长轴版（V124），旅行版（S124），轿跑版（C124）和敞篷版（A124）。

是不是还是很晕？没关系，这很正常。因为即使是老司机也不可能记全所有车型的底盘号，记清一些重点车型就可达到事半功倍的效果。大名鼎鼎的“虎头奔”的底盘号是W140，而它的继任者底盘号W220、绰号“蝴蝶奔”，第一代四眼奔驰E级底盘号W210，严格意义上的第一代C级—190E的底盘号为W201。从W201、W210、W220往后，奔驰的C级、E级、S级的底盘号就有了规律，换代一次就+1，着实好记了很多。

除了认清各车型，熟读“神秘代码”，知道些有趣的小故事也能帮助提升对一个品牌的了解。奔驰常年以豪华优雅的形象示人，早已成为教皇专车、国家领导人专车的首选车型。然而今天我要反其道来行之，聊一聊奔驰在赛车运动中的矫健身姿。

这几年奔驰在F1的统治地位不用多谈，看了17年的新车发布后，我觉得再统治几年也不是问题。然而在耐力赛赛场上，奔驰倒是低调了很多，只在自家门口的纽博格林24小时耐力赛中稍有展露。

并不是因为奔驰没有实力，而是奔驰仿佛拥有“每逢耐力赛必出事”的魔咒。

1955年，法国勒芒。因为前方车手紧急变道，导致了一连串连锁反应，一辆奔驰300SLR赛车以150英里/小时的速度飞向了赛道一旁的观众席，造成了一场伤亡二百余人的惨剧。奔驰因此推出耐力赛场长达30年。

八十年代末，奔驰和索伯合作重返耐力赛场，当年的索伯C9简直无敌。然而到了奔驰用自家的CLK GTR征战勒芒时，运气还是差了一些。

到了1999年的勒芒24小时耐力赛，奔驰CLR赛车未经塔台允许擅自起飞，虽成就了前F1车手马克·韦伯的“机长”之名，却和勒芒冠军再次无缘。

最后来说说驾驶奔驰的真谛，其实很简单：怀挡和撞后才响的倒车雷达。

当然，还有一种最简单的方法：

X宝同款，再加上两张方向盘id照，比听我在这瞎讲半天有用多了。