有问有答丨整明白要美系还是肌肉，再考虑凯迪拉克ATS&福特野马
说起美系肌肉车大家的第一个映像一定...然后就是大排量自然吸气 V8发动机...
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今天这问题把这俩货放一块，
以上君可真没想过...
等等先别跪，以上君先发表一下疑议。这凯迪拉克ATS和福特野马你把他们都成为美系车我认，但都划归肌肉车以上君可不敢苟同。
说起美系肌肉车大家的第一个映像一定是上图这样的车，然后就是大排量自然吸气 V8发动机...
如此看来符合上诉条件的，仅仅只有福特野马的5.0 L GT的两款车型，毕竟只有这台5.0 L自然吸气V8发动机，才能够达到美系肌肉车对大排量V8的要求。但显然这两个配置的野马应该不在今天的对比范畴内，毕竟凯迪拉克ATS可达不到野马5.0 L GT的售价。
福特野马绝对当的上市美系肌肉车的代表车型，可为了迎合中国这个世界最大汽车消费市场，野马还是推出了如今的这款搭载2.3 T涡轮增压发动机的车型，被美国人民戏称为“小马驹”。
当然即便是“小马驹”也依旧是一台野马，实力仍不容小觑。在5.0 L GT不属于考虑范畴时，这台2.3 T 314马力的“小马驹”也勉强算入肌肉车的序列中。毕竟不管怎么讲这台“小马驹”也被划归跑车的阵营，至于ATS妥妥的中型车。
这既然是一台跑车，所以也就不要苛求他会有多大的实用性，毕竟对于一台跑车来讲“性能即使命”！
对于性能至上的跑车而言，过弯支撑必然到位路感自然也十分清晰，同样的如此硬的悬架阻尼你也别再奢望有啥行使舒适性，极佳的驾驶乐趣会令你精神长期紧绷时间一久会极易感到驾驶疲劳。
比起讲求性能的“小马驹”，线条平直的凯迪拉克ATS-L可要揉合的多。至于为什么是ATS-L而不是ATS，因为现在官方渠道能买到的只有ATS-L。
既然是ATS-L，那就已经说明这台车的轴距经过了加长，已经向家用需求进行了倾斜。虽然ATS-L的尾标是28T，可依然改不了这台车所搭载的发动机仅是一台279马力的2.0 T涡轮增压发动机的事实。当然依照ATS-L豪华中型家轿的定位来讲，搭载2.0 T发动机无可厚非。
虽然这台通用自己的8 AT变速箱换挡干脆利落，但日常行使时还是偏经济性调校，在巡航时变速箱都努力将发动机转数控制在1500rpm左右。
当然身为一台8 AT换挡的平顺性自然要比“小马驹”的6 AT要来的好，而身为一台偏家用取向的车，拿来家用自然也就是分内之事，行使舒适性、功能性自然要比“小马驹”来的出色，当然如果单论性能ATS-L比起“小马驹”还是洗洗睡吧。
在评论区提问有机会预约周五有问有答，老规矩谁在评论提出问题的点赞数高就是谁！
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