底蕴的故事 十年底盘架构开发之路
架构是什么？众所周知，一盒设计精巧的赛车乐高积木，由于组件的模块化，通用性，加上标准化的接口，使得同一盒乐...
架构是什么？
众所周知，一盒设计精巧的赛车乐高积木，由于组件的模块化，通用性，加上标准化的接口，使得同一盒乐高积木可以实现3in1，搭出不同的模型。
基于“乐高积木”，同一架构设计开发出来的车型同样也不尽相同，可以很好的满足市场多样化的需求。
架构怎么搭？
十年来，从单车型设计开发到自主正向开发全新底盘平台，我们逐步发展建立了柔性底盘架构开发能力。
底盘架构开发的核心技术：
一张简化图，揭秘整个底盘架构开发过程主要工作内容。整个过程中的每一个环节都是需要高度集成，多维并行考虑，才能保证架构的兼容性和平衡性。
底盘架构开发的核心策略：
架构开发包括三大核心策略：平台化，柔性化，均衡化。
平台化
底盘平台化设计，可以保证更多的新产品更快的投放市场，开发成本大幅降低。在A架构的开发过程中，同步完成了1个前桥模块和2个后桥模块的设计开发，利用这3个模块通过组合和衍生满足了轿车，SUV，MPV数10款车的要求。基于A架构拓展的SUV项目底盘架构件共用率达95%。
柔性化
随着市场多样化差异化的需求越来越突出，我们发现增加平台的数量不如在一个架构的“宽度”上下功夫，在同一底盘架构上提高零部件的通用性和架构的兼容性，实现轮距、轴距，离地间隙等的柔性化。同一个架构可应对不同级别的普通轿车、SUV、MPV等多种车型。
均衡化
在底盘的架构开发过程中，性能、成本与重量三者之间互相矛盾，在架构开发阶段，需要将硬点的设计，底盘的布置，零部件结构设计三方面工作同纬度进行螺旋式的反复优化，从而尽量保证三者平衡。
架构走去哪？
十年积淀，当前基于上汽底盘柔性架构开发体系，全面正向开发的全新架构，拥有卓越的平台带宽和优越的性能。在未来的开发之路上，我们将逐步从以下几个主要方向继续前行：
- 提升架构布置兼容能力，包括容纳新能源解决方案的能力和容纳未来新技术（如ADAS）的能力
- 进一步扩展架构性能带宽，实现品牌差异化，并满足客户多样化的需求。
- 新型轻量化策略的运用，如新型零件结构及材料的运用。
这十年，我们在底盘自主开发之路上默默探索，A架构承载了我们取得的成绩，也是我们继续前行的新起点。下个十年，我们继续起航！
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