就在刚刚，全国两会上，总理发话力挺珠海！珠海前途无量！

““要推动内地与港澳深化合作，研究制定粤港澳大湾区城市群发展规划，发挥港澳独特优势，提升在国家经济发展和对外...





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“要推动内地与港澳深化合作，研究制定粤港澳大湾区城市群发展规划，发挥港澳独特优势，提升在国家经济发展和对外开放中的地位与功能。我们对香港、澳门保持长期繁荣稳定始终充满信心。”李克强总理在作政府工作报告时明确提出。

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十二届全国人大五次会议广东代表团举行全体会议，会上，全国人大代表、广东省发展改革委主任何宁卡作发言时明确提出，

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“粤港澳大湾区”应努力建设成为全球创新发展高地、全球经济最具活力区、世界著名优质生活区、世界文明交流互鉴高地和国家深化改革先行示范区。

”“粤港澳大湾区”，正是指广东的广州、深圳、珠海、佛山、惠州、东莞、中山、江门、肇庆９市和香港、澳门两个特别行政区，何宁卡表示，粤港澳大湾区具备建成国际一流湾区和世界级城市群的基础条件。

经济学家总是有些独到的思考，打开世界地图，他们发现了一个规律：发展条件最好的、竞争力最强的城市群，都集中在沿海湾区。发展条件最好的、竞争力最强的城市群，都集中在沿海湾区。世界第四大湾区很有机会在珠三角出现。

2016年3月，国务院印发《关于深化泛珠三角区域合作的指导意见》，明确要求广州、深圳携手港澳，共同打造粤港澳大湾区，建设世界级城市群。

同年12月，国家发改委印发通知，提出2017年启动珠三角湾区城市群等规划编制，将香港、澳门和珠三角九市作为一个整体来规划。

粤港澳湾区城市群的GDP总量已经达到1.24万亿美元，超过了旧金山湾区，介于俄罗斯和西班牙之间。

广州已经赶超新加坡，深圳已经赶超香港，珠海与意大利的佛罗伦萨相当 ↓尤其令珠海人颇为自豪和兴奋的是，今年，粤港澳大湾区还会发生一件大事——那就是，港珠澳大桥香港段预计年底完工，具备通车条件。这条连接香港、珠海、澳门的超大型跨海通道，是世界最长的跨海大桥。

届时，珠海将成为全国唯一一个与港澳陆地相连的湾区城市。这种独一无二的优势地位，怎么想象未来的经济发展空间都不为过。它也为每个正在奋斗、拼搏的人们提供了一个事业发展的想象空间。



根据香港环境运输及工务局的研究报告，大桥落成后，香港至澳门及珠海两地的陆路距离将缩至30公里，行车时间不超过半小时。港珠澳大桥直接联系的三个城市将形成珠海-香港-澳门的“1小时”时空圈。



近水楼台先得月，珠海的城市发展或将迎来全新的变局。不难看出，位于珠海主城区南部的洪湾、南湾、横琴片区，将成为承接大桥带来的巨大人流、物流、信息流、资金流等“红利”的最直接区域。事实上，近年来横琴、南湾片区发展迅猛，已经推动珠海城市空间重心的南移。



另外，通过港珠澳大桥延长线，这条东西大动脉将与京珠高速、西部沿海高速、江珠高速，以及未来的机场高速、高栏港高速等一系列干道连通，直贯整个珠江西岸地区乃至泛珠三角区域。借助港珠澳大桥，珠海建成珠江西岸交通枢纽城市已不再是梦。

作为珠海腾飞的新引擎，如今的横琴，从“国家级新区”跨入“自由贸易试验区”，再次站上了国家战略的高地，并且被纳入国家“一带一路”世纪战略，成为粤港澳大湾区的一个重要区域。横琴自贸区是中国内地唯一与香港、澳门路桥相连的地方，是“一国两制”的交汇点，是中国走向世界、世界进入中国的门户。

横琴自贸区作为国内首个离岸金融岛，在金融和税收政策上有非常有力度的扶持政策。

横琴自贸区将成为促进珠江口西岸地区金融服务业发展的先行区；鼓励金融业务创新的示范区。

2016年12月28日，深中通道主体工程动工！深中通道将打通珠江东西岸交往的“任督二脉”，成为珠三角湾区经济发展的新引擎。一直以来，珠海人过深圳“堪比西天取经，虎门大桥哭晕，坐船更是要经历无尽的颠簸”。而深中通道可以完全解决这个问题了。

深中通道是“桥、岛、隧道、地下互通”合为一体的世界级工程，比起港珠澳大桥，工程规模更宏大，特别是长约6.7公里的海底隧道，难度极高。



深中通道预计2023年建成，届时中山、珠海及粤西等地区通往深圳、粤东地区的过珠江口时间，将从目前的2小时缩短为20分钟左右，对于推动两岸区域经济社会发展将带来深远影响。



来源：珠海特区报微信、南方+、珠海新闻网、深圳晚报、横琴在线等

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