马自达的匠人心愿：白首不相离
那是最美好的时代，那是最糟糕的时代；那是智慧的年头，那是愚昧的年头；那是信仰的时期，那是怀疑的时期；那是光明的季节，那是黑暗的季节；那是希望的春天，那是失望的冬天......
所有的汽车品牌都来到中国啦
狄更斯的这段话，放到今天的中国也格外合适，所以，被无数的现代中国人在引用。其实这句话还可以更具体地放进中国的汽车行业，同样也是一个精准的概括。其实并不是狄更斯能够预言到今天的中国，而是因为，大凡大变革的时代与行业，局面都会泥沙俱下，浊浪滚滚，但是，大浪淘沙，大变革过后，总有海宴河清的那一天。
三十年前，改革开放以来，落后的中国汽车行业，大胆进行合资合作，一时间，各跨国公司都纷纷进入中国进行合资，同时，不甘落人后的中国自主品牌也纷纷成立，于此，颇有一派军阀混战的作派，各种技术流派、各种管理方式、各种思维各种思潮一时百花斗艳，随着全世界各品牌汽车，一起跑到中国大街上，人们的思想里，人们的生活里。
所以，不少外资公司都会感叹：中国人的汽车文化太奇怪了，中国人的品牌忠诚度很低；中国人喜欢简单大车；中国人喜欢更好的动力；中国人喜欢更多的配置，哪怕这些配置终生都不会用一次；中国人觉得涡轮增压很有力很有燃效；中国人普遍觉得自然吸气已经过时；中国人只喜欢花俏的外形，但同时对于比较有想法比较独立审美的外形并不认同......
如此混乱，弄得车企也都盲目跟风，简单迎合人们需求，不少车企甚至很是享受这种并不成熟并不合理的汽车文化，大赚其钱，一些自主品牌也盲目跟风，甚至出现了简单的外形抄袭、实质大相径庭的产品与行为。
厂商是否应该坚持自己？
说实话，在商业行为上，原也无可厚非，只要不触犯刑律，谁也无可奈何；但是，这决非长久之道，无论从商还是做人，坚持自己，有自己一贯的追求，才是可持续发展最有前途的做法。
比如说，随着南北大众在中国取得巨大的成功，品牌认同度取得空前认同的同时，所有的“德系”特色，都成为大家模仿与追求的对象，特别是涡轮增压发动机技术，更是风靡一时，蔚蔚壮观。再加上国家政策对于小排量的鼓励，小排量涡轮增压更是成为最时髦的追求。
涡轮增压到底好不好？这个问题不好回答，正相当于你问自然吸气好不好一样，技术本身没有什么好与不好，好与不好都是相对的，有优点就有缺点，只看跟你的实际情况是否相配，只看你能否充分发挥其优点避免其缺点。
比如在汽车发动机技术方面，现在的中国是一窝蜂地学习涡轮增压，家家都不爱自然吸气；家家去做双离合，而不去做更稳定的自动变速箱。有识之士早就发出呼吁：请在技术上百花齐放，而不是一窝蜂地学别人。现在大众在中国销量非常好，你就学习他的技术，而如果有一天马自达在中国成了冠军，你是否又要改学转子发动机？！
在一片涡轮增压的风潮里，马自达特立独行，不为外界所动，一直坚持自己做得最好最有经验的自然吸气技术，把自然吸气技术做到极致。大家都知道，如今的内燃机的燃效问题，几乎已经达到极致，每一点点的提高，都要付出极大的努力，有些改进甚至可以说得不偿失。但是，马自达却坚持了下来，他们独创的创驰蓝天技术、外形的魂动设计，充分说明其独树一帜的坚持有着非常重要的意义，也有着非常重大的成效。
不必一定涡轮增压，不必一定要双离合，长安马自达通过创驰蓝天这种独特的全车优化技术，使得马自达的这个技术与大众的TSI+DSG组合、丰田的油电混合动力处于同一个竞争层面，相对于TSI+DSG组合、丰田的油电混合动力这些新技术容易出现的不可控问题，创驰蓝天技术则显示出了自己良好的稳定性，可靠性。
“不辜负”的长情缘于技术自信
其实，创驰蓝天的研发与打磨，甚至于对转子改造升级的执着，都是马自达的工程师在研发的过程中不辜负自己的匠人精神的体现，不辜负研发出来的产品，追求驾驶乐趣，不辜负粉丝对马自达的期待。“不辜负自己、不辜负他人、不辜负现在、不辜负未来”是马自达对内对外的真实精神状态，而要做到不辜负他人，首先要不辜负自己，不辜负自己内心的期许和执着，进而不辜负他人对自己的期待和守望；不辜负对当下生活的充分体验，也不辜负对前方人生之路的不断前行。
2016年长安马自达“live·it不辜负”品牌发布会4月16日将在北京隆重发布，有主持人李晨和beyond乐队黄家强助阵，并现场直播抢20万红包大礼。
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