小牛电动车特斯拉

不做更快的马，小牛要做两轮的特斯拉？

图文|维卡m前天把努比亚的mini系列称作“小牛”后，被吐槽小牛电动车才是真的小牛，好吧今天就来说说这...

图文 | 维卡 m

前天把努比亚的mini系列称作“小牛”后，被吐槽小牛电动车才是真的小牛，好吧今天就来说说这头小牛。今天在789小牛发布四款新电动车，取名为顶配、动力、都市和青春版，这并不是之前所预计的N2，而是又推出了另一个新的系列产品M1，赶在和汽车厂商扎堆发布新车的时段，难道小牛电动车也要去参加北京车展不成？
小牛电动M1比N1更轻薄，这说的好像是在说手机，还有比较明显的就是M1的样子更时尚了，电池也由10kg最低降到了6.5kg，不过这青春版的续航肯定不如N1持久，8.3kg能续航120km的顶配版应该会比N1出色。除了电冲重量的下降，小牛M1还加入了快充，据称2小时可以充满80%，是不是以后会听到充电5分钟骑行2km的广告呢？电机还是由博世制造，能根据用户骑行的数据指导电机进行学习从而调节配置。
以上提升只是电动车最基本的，但小牛绝对不会止步于此，小牛M1为了解决电动车被盗的难题，升级了锁车功能，用app上锁以后钥匙也是打不开的，只能拖走，同时有了更精准的定位，让找回电动车的希望又增加了一些，至少比找回手机更靠谱一些，看来下一步防盗难就是在车把上加入指纹识别了吧。小牛M1比N1还多出了定速巡航、转向灯自动回位、双闪和远近光的设计，这些原本才汽车上的配置到小牛M1身上，会不会让你觉得这还是双轮电动车？

小牛有个在新能源汽车领域如日中天的榜样，那就是特斯拉，但小牛虽拥有不错的想法，第一代产品也赚足了眼球，但和特斯拉还并不是一个量级，除了规模和实力的差距，政策对于公司的发展也尤为重要。一个是政府支持，甚至会有厂商会去骗补助的能新能源汽车，另一个是大城市逐渐限行的双轮电动车，他们未来的命运似乎早已注定，小牛在N1的发布时说：人们不需要一匹更快的马，而是需要一个革命性的产品，从小牛M1的发布能看到其在这条路上的努力，只希望这样的梦想不会被所谓的政策所磨灭。