这个视频太震撼！不系安全带的司机飞上天！

不说话，先看视屏......开车不系安全带，飞上了九霄天外！据车叔了解，中国目前汽车前座安全带使用率大约只占22%！...

车叔不多说话，先看视屏......开车不系安全带，飞上了九霄天外！

据车叔了解，中国目前汽车前座安全带使用率大约只占到22%，如果系了安全带可以减少10%的潜在死亡率。在美国，轿车的司乘人员，系安全带的比例是80%，而皮卡车则只有70%；死于碰撞事故中的皮卡车乘员，有70%是没有系安全带的，而在轿车乘员中，这个比例是50%。

据权威专业机构统计，佩戴安全带，可使正面撞车死亡率减少75%，侧面撞车时可减少44%，翻车死亡率减少80%。

抛开侥幸观念，安全带随身系

系安全带可以保证在车祸发生时，车内驾乘者的生命安全，至少死亡概率更低。但是，为何在中国，系安全带却引不起驾乘者的重视呢？有句俗话说的好，好死不如赖活着，生命只有一次，任何人都害怕生命结束不能享受美好的生活。之所以在行车中不系安全带，在车叔看来没有多少合理的理由，最根本得都是侥幸心理在作怪，所以接下来车叔要针对这一块给大家做一下百科讲解。

很多人都认为，在汽车低速行驶时可以不系安全带。之前清华大学汽车碰撞试验室(ACL)做了一项实验。试验现场演示了不正确使用安全带和安全气囊给驾驶员和乘车者造成的严重伤害和后果。试验结果表明：“低速行驶时不使用安全带也可导致重伤”。

专家解释：当车辆在高速行驶时发生碰撞或紧急制动时，巨大的惯性会使车内乘员与方向盘、挡风玻璃等发生二次碰撞，从而造成对乘员的严重伤害。安全带能将人束缚在座位上，它的缓冲作用会吸收大量动能，极大地减轻乘员的受伤害程度。其实，当车辆仅以每小时40公里的速度行驶，一旦发生碰撞，身体前冲的力量就相当于从4层楼上扔下一袋50公斤重的水泥块，冲力之大可想而知，当然会对血肉之躯带来巨大伤害。

“安全带是不需要保养的”，这个观点也是错的！在汽车的日常保养工作中，安全带常常被忽视。其实，同其他部件一样，安全带也要使用与保养兼顾，经常检查安全带的性能，一旦发现有损坏应及时更换，在很多车辆使用手册上，我们可以看到类似的提示，但很少人把它当一回事。在座椅旁边地板上所有固定座椅、安全带的螺栓都应按规定拧紧，螺栓周围应涂上密封胶。

不系安全带，安全气囊也很危险

自安全带面世以来至今，已有长达1000万公里的安全带，装进全世界超过10亿辆汽车内，其长度足以围绕地球赤道250圈，或是往返月球13次之多。然而，最重要的是40年内无数生命因而获救，证明三点式安全带是有效的单一汽车安全设备。

很多朋友也许会觉得，现在很多车型都配备了安全气囊、安全帘等等，就不必非要系上安全带。其实不然。

因为安全气囊的开发设计就是基于安全带有限的保护作用之上的，安全带与安全气囊组成辅助乘员保护系统(SRS—Supplemental Restraint System)，它俩互相配合才能充分发挥对驾乘者的辅助保护作用。

当汽车前部发生强烈的碰撞时，由于惯性，驾乘者的身体向前快速移动，这时安全带便会尽力“拉住”驾乘者的身体，吸收部分冲击能量，同时安全气囊以“迅雷不及掩耳之势”充气并完全打开;接着驾乘者的身体上部便沉向安全气囊，气体也开始从气囊的排气口匀速逸出，并吸收了大部分冲击能量;随后，驾乘者身体向后并回到座椅上。以上整个过程几乎都是发生在一瞬间的，驾乘者完全处于被动的局面，在这种情况下，被动地依靠辅助乘员保护系统是惟一的选择。

如果碰撞之前没有系好安全带，那么安全气囊将反而会伤害驾乘者。由于没有了安全带的束缚，不仅一部分冲击能量无法从驾乘者身上“卸”下来，而且正在“一如既往”快速充气的安全气囊将与快速移动的驾乘者正面相撞，气囊快速膨胀所发出的巨大冲击力，将重重地撞向驾乘者的头部及胸部。可想而知，在这次“撞击”中，驾乘者的头部及胸部将严重受伤，安全气囊反而成了伤害驾乘者的“罪魁祸首”。

最后车叔还是要提醒大家一下，无论是什么时候，只要是开车的时候就要系安全带，还要提醒车上的其它乘客。就像视频结尾的时候那句话一样，家中还有亲人等待着你的平安归来，不要因为小小的安全带，让你和家人阴阳相隔。