《美国消费者报告》四驱SUV...



这很简单

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随着技术的发展，四驱逐渐从军队走入民间，从越野车走向家用车。这种能让四个轮子都获得牵引力的神奇技术的确可以让车辆具有更好的动态表现。但四驱种类繁多，达到的效果也有很大不同，所以消费者在面对四驱车型时，也往往苦于不知如何选择？近日，《美国消费者报告》公布了最佳四驱SUV名单，或许我们可以从中窥视一二。

《美国消费者报告》此次调查结果，是根据47,982名付费订阅者的投票得出的。结果表明在应对冰雪路况时，配备四驱车型的性能表现要强于两轮驱动车型。本次所有受调查者都是2012-2015年四驱SUV的车主，而且在2014-2015年冬天里，至少有6个雪天是在未使用雪地轮胎的情况下驾驶其车辆。因此他们的反馈，更能体现四驱SUV的真实路况和综合性能。作为一台SUV和旅行车的综合体，傲虎的空间表现出色，这对注重实用性的买家很有吸引力。它行驶起来舒适性不错，还有很好的操控体验。全系标配的AWD四驱系统让车子在雪地上的有着不错的牵引力。2.5L直列四缸发动机匹配CVT无级变速器，百公里油耗在9升多的水平。这车易于驾驶，中控大屏也很好用。后排空间足够三个成年人乘坐，行李箱空间也同RAV4这个级别的SUV看齐。更重要的是，其尾箱地台更低，搬运东西时更加方便。选配的EyeSight系统，能提供主动刹车和盲点监控功能。



疆哥有话说：

尽管在国内，斯巴鲁品牌不够深入人心，但不妨碍其强大的产品力吸引美国买家。近几年，我国也有不少斯巴鲁在路上出现，但其当务之急还是要尽快国产啊。XV作为斯巴鲁Impreza也就是两厢翼豹抬高后的SUV车型，其十分适合有一定越野需求，而又不喜欢大车的人。然而他比翼豹更吵，悬挂也更硬。148马力的2.0L四缸发动机很多时候要到高转速再能提供需要的动力，好在油耗能够控制在9L左右。



疆哥有话说：

看来美国人还是很喜欢斯巴鲁的，XV同已经退出国内市场的“硬皮鲨”Impreza类似，以较低的价格提供了斯巴鲁的许多看家本事：全时四驱、水平对置发动机、优秀的操控；是一个不错的选择。作为一台极佳的小型SUV，森林人提供了可观的内部空间。其安全性也可圈可点：各种安全配置齐全，碰撞测试中得分很高，驾驶视野也很不错。选装安全包的定价也是十分合理，四也是全系标配。其实测油耗在9升左右，比较优秀。他动力足够，操作起来也很轻松，动态表现是斯巴鲁一贯的高水平。美中不足的是，其行驶起来的噪音抑制得不够充分。



疆哥有话说：

水平对置的发动机有着较低的重心，放在原本重心较高的SUV上再合适不过。这给斯巴鲁旗下的SUV带来极佳的操控性，也让其在雪地里表现更加优秀。这次斯巴鲁包揽前三，不出奇。新款的奥迪Q5更加漂亮了，动态表现和安全配置也更加有吸引力。加入了奥迪虚拟座舱的Q5，配备了全液晶仪表盘，能够显示许多有用的内容，比如电话、导航和驾驶信息。标配车型就有支持苹果Car PLay和安卓的Android Auto，科技感足够强。其配备的2.0t涡轮增压发动机能够输出252马力，匹配7DCT双离合变速箱，动力充沛。可选的安全配置包括前方碰撞预警、主动刹车、盲点监控以及车道保持。



疆哥有话说：

美版的Q5配置还是很高的，大致和国内的高功率四驱版本相同。不过国内走量的低配车型要求继承了其大部分优点，Q5在两个市场都表现不错，说明其实力不差。作为纯种的美系SUV，大空间是必然的，三排座椅能满足多人出行需求。5.3L大排量V8发动机匹配6AT自动变速箱，动力充足的同时，油耗也高到接近15L每百公里。两块显示器组成的中控系统十分易用。LTZ上搭配了电磁可变悬挂，使操控和舒适性都得以提升。最近的升级提供了车道保持和苹果的CarPLay系统。



疆哥有话说：

常说美式大SUV油耗高，占地大，似乎不太符合国情。但近期有不少美式大皮卡要进军国内市场，与这款雪佛兰类似的林肯领航员在国内有售，喜欢的朋友可以多关注。作为一台每天都开的家用SUV，虽然牧马人综合性能不突出，但是论越野能力，恐怕就没几个对手能匹敌了。牧马人搭载克莱斯勒的3.6L V6发动机，搭载5AT变速箱，在实测中取得了13.8升的百公里油耗。尽管这代牧马人比以往任何一代都要更好，但是其舒适性和公路操控性能还是一如既往的差。高速行驶时，这车的风噪十分明显，上下车也不方便，内饰更是出了名地简陋。好在，这些缺点都不能掩盖其传奇的越野性能。



疆哥有话说：

牧马人作为大量越野爱好者的梦想之车，自然是不会在这样的榜单中缺席的。只是拥有一台牧马人要忍受其很多缺点，这也是许多想要尝试的人望而却步，希望新款的牧马人表现能更好。同样是一台美式大SUV，Tahoe与排行第五的Suburban比尺寸小了一点。他同样搭载了5.6L V8发动机，油耗表现上没有太大区别，百公里油耗在15升左右。大屏中控简单易懂，前排座位舒适度很高，配备电磁悬挂的车型舒适度和操控性还能有所提升。作为牵引车，其能拉动重达3.8吨的拖车，动力方面不需要担心。车道保持和盲点监控都可以选配。



疆哥有话说：

拖车在美国是很常见的，美国家庭会拖野营车、货斗、甚至是快艇出游。这时，一台大马力四驱牵引车就十分必要了。如果我国日后放开对拖车的种种限制，这样的车在国内也会大受欢迎。大切有着坚固且上乘的内饰，舒适的座椅，以及顺畅的操作体验。其8AT变速箱换挡柔顺丝滑，底气很足的，2.6L V6发动机油耗能控制在14.7L每百公里。如果还嫌动力不够，5.7L V8 和 6.4L V8的SRT版任君选择。其配备的U connect车载系统配合大尺寸中控屏，《美国消费者报告》的编辑给出“用过的最好的车载系统之一”好评。显然，Jeep同时为我们提供了一款极佳的牵引车和越野车。最新的升级添加了发动机启停、语音控制，以及更好用的排挡杆。



疆哥有话说：

大切的8AT确实要比自家的9AT还要优秀。一款纯美国车能把人机工程做得那么优秀，还是比较罕见的。国内的大切更多的是作为品牌标杆存在，小切和自由侠、自由光再是销售主力。

丰田4Runner并不是纯正的SUV，其基于皮卡车型打造。比起一般的SUV内外设计都比较粗糙，但好在这是一台丰田。4.0L V6动力源源不断，油耗还很出色，只是声音粗糙了一些。操控上其保留了皮卡的调性，车身晃动时有发生，灵活性也欠佳。大号的车身另侧倾难以察觉，使驾驶员缺乏信心。其四驱系统也并非全时四驱，只在部分工况下向前轮输出动力。能提供选装第三排座椅是其优势之一。

疆哥有话说：

这台丰田四驱小子和国内许多皮卡改的SUV思路类似，这样的产品在细节上肯定不如其他SUV，好在其也保留了皮卡空间大、动力强的优点。

探险者搭载了福特家广受好评的3.5L Ecoboost V6发动机，比起以往的V8动力性能和油耗表现上都有改善。与标配的6AT变速箱配合，百公里油耗16L左右。较大的输出扭矩另其作为牵引车也毫不逊色。可选的加长轴距车型，第三排坐成年人也没问题。当然这车也有缺点:笨拙的操控，以及嘈杂的车厢十分恼人，内饰也十分廉价。好在新的Sync 3中控系统，要比以前的MyFord好太多。

疆哥有话说：

大尺寸SUV在榜单里出现了多次，可见美国人对其的喜爱。当然，并不是车大就好，想排名要靠前，还要有精致的内饰、灵活的操控。

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