【试驾】十万带T自动波SUV还自带wifi!

 

上汽名爵MG ZS动态试驾...

10万!带T!SUV!这些当今车市最火的关键词,今天这款车一步到位全给你!汽车人早前已经对他进行了一次静态赏析,那就是上汽与马云爸爸携手的最新力作——名爵ZS。【赏新】高颜值SUV只需十万,搭讪,血拼一车搞掂 当时就有朋友留言,想要知道它的实际驾驶感受如何。事不宜迟,马上出发。


名爵ZS提供了1.5L和1.0T两款排量,分别搭载来自日本爱信的4速自动变速箱和6速自动变速箱。接下来,小编将会分别进行体验。


12
16T



在之前的文章里,有朋友这样留言。



带着同样的疑问,小编重点测试了这款16T(1.0T)的车型。

美国金融危机之后,上汽就死死地抱住了通用的大腿。两家做完1.5T加七速双离合的动力总成之后,一鼓作气,又弄了个1.0T的三缸发动机,名爵ZS就是这台1.0T发动机的首秀。



基于早前对于BMW 1系三厢版三缸发动机的激烈讨论,这次的名爵ZS自然没能逃脱同样的质疑。通常情况下,在三缸发动机的起步加速阶段,高频的震动会顺着发动机舱传到驾驶室,这种震动会随着转速的提升而慢慢消失。即使是怠速状态下,车头的抖动都会比普通4缸机来得明显。(渣渣6秒小视频送上)



本次试驾的路段是一条急弯多、坡度小的环山公路。这款1.0T的车型0-80km/h的加速称不上迅猛,也算轻快。除了发动机的抖动之外,其余的驾驶质感都与1.6L的自然吸气并无二致。



12
1.5L



从售价上来看,1.5L应该是这款车的主力销售车型。10.68万的顶配价格,与1.0T有着将近1万的差距。



在试驾开始之前的技术说明会上,上汽或许也意识到了这套1.5L+4AT的动力总成,放在今时今日的新车市场,确实不具备任何竞争力。厂家坦承,使用爱信的第三代4AT变速箱,是看中它的换挡平顺性和燃油经济性,“确保年轻人第一部车的驾驶感受”。





如果说1.0T的车型偶尔还有一点小野性的话,1.5L的车型调校可谓相当温驯。高速驾驶的表现中规中矩,即使它有一个运动感十足的方向盘,您也千万别期待它有一触即发的爆发力。0-100km/h的油门响应循序渐进,完全就是一台普通A级甚至A0级家用小车的常规表现。

汽车人の小吐槽

由于造车成本中,需要挪用一部分用于阿里合作的Yun OS智能互联系统开发,车内的一些基础配置能明显感觉到有所减配。例如,全系车型都没有电动座椅调节、后排座椅通过减少坐垫宽度达到增加空间的目的。
另外,针对这个智能互联系统,厂家方面作出了“基础流量终身免费”的承诺。但经过汽车人分别更换了3台试驾车的实测,“车内WIFI”这个主力卖点,用户体验只能说勉强及格。



名爵ZS所使用的智能互联系统与汽车人早前测试的上汽荣威RX5一脉相承。(戳这里可以复习哦) 而回到汽车本身,好玩只是好开基础上的锦上添花。如果您对动力要求不高,又希望汽车能给你带来一些突破传统的乐趣,那名爵ZS确实会是一个不错的选择。在明年,名爵ZS将会推出新能源的动力版本,届时,期待它更惊喜的驾驶表现。



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