拿什么来拯救南宁这座“堵”城？
众所周知，造成南宁成为“堵”城的根本原因是南宁经济的快速发展、人口数量增长迅速，庞大的人口基数使得现有的交通工具已不能满足人们的出行需求。...
近日，一家知名导航公司发布了《2016年第一季度中国主要城市交通分析报告》。报告显示，受春节返乡影响，今年一季度全国城市拥堵大幅缓解，其中一线城市下降最明显。
同时，报告还公布了2016年度第一季度中国堵城排行榜。榜单显示，此次堵城排名，济南继去年三季度之后，再次超越北京位居榜首，而其它进入Top10的城市依次为北京、杭州、哈尔滨、重庆、郑州、深圳、贵阳、昆明、广州。
如图所示，全国364个城市，我大南宁排在第17名，直甩武汉、成都等一线城市，拥堵指数为1.746。该比值越高，证明城市堵车越严重。然而这一数据对比去年的指数还是有所降低，排名也终于跌出前十。证明南宁市的交通拥堵状况稍微得到改善（然而也只是稍微）。
众所周知，造成南宁成为“堵”城的根本原因是南宁经济的快速发展、人口数量增长迅速，截至2015年年尾南宁7区5县总人口约为740万人。庞大的人口基数使得现有的交通工具已不能满足人们的出行需求。因此，南宁地铁在2011年12月29日正式开工建设，预计今年6月28日开通试运营。
在这四年间，只要地铁规划到哪，蓝色的施工围挡就围到哪，围哪哪堵。更别提各种封路和各种修路，没在路上堵个一两个小时都不好意思说自己在南宁呆过。上周竹溪大道加长挂车与环卫车的车祸，更是直接造成了半个城市堵成狗。
在这四年间，只要地铁规划到哪，蓝色的施工围挡就围到哪，围哪哪堵。更别提各种封路和各种修路，没在路上堵个一两个小时都不好意思说自己在南宁呆过。上周竹溪大道加长挂车与环卫车的车祸，更是直接造成了半个城市堵成狗。
我想南宁人都深深地经历过绝望——尤其是在赶着上班、赶着出门却堵在路上动弹不得的时候
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