在全新奥迪Q5L上市之前，你还记得那辆开创时代的老Q5吗？_【Motivo杂志】

每一个顾家的男人都应该有一辆Q5。...

L for「Legend」

第一代奥迪Q5体验

奥迪Q5的保有量，绝对配得上「街车」这一称号。

回想一下走在路上的时候，如果一辆RS经过，我会回头看看；如果一辆allroad经过，我会在心里称赞一下车主的品位；但一辆Q5的经过一定不会提起我多大兴致。

因为Q5这款车真的是太常见了，常见到我身边的Q5车主就已经涵盖了所有性别、职业、甚至年龄段。如果你去问他们，可能绝大多数人都说不出自己为什么选择Q5，但你若是问他们是否后悔买了这个车，我想没有一个人会说yes。

2005款奥迪Q5

Q5几乎满足了人们对于一台家用SUV的全部需求：高高的坐姿拥有良好的视野；quattro系统配合高离地间隙，脱困能力无须担心；8AT配合2.0T的动力总成无论是先进性还是实际体验都没什么可抱怨的；合理的车厢空间意味着一家人偶尔去自驾游也不会觉得辛苦。

2013款奥迪Q5

这辆车太完美了，完美到即使拥有国内80万辆、全球200万辆的巨大市场份额，十年间也只经历了一次改款。

很有幸，在全新Q5L上市之前，我重新体验了第一代Q5。

外观上，这辆第一代Q5依然不显过时，四边形进气格栅虽然不如全新的六边形进气格栅那么有设计感，但是却能一下把人带回老款A8L和Q7的气势中去。

圆润的车身造型在今天看来有憨憨的厚重感，像一颗颗钻石般排列的日间行车灯也很带感，不负「灯厂」美名。侧面线条虽然圆润饱满，但是腰线裙线棱角分明，这种设计不仅符合男性驾驶者的气质，与女性驾驶者也十分搭调。

第一代Q5的内饰虽然在今天看起来稍显时代感，嵌入式的中控屏幕不够大，但是在实际使用上，由于其配备了MMI人机交互系统，使用起来还是十分清晰顺畅。方向盘和座椅的皮质依然很细腻，几乎与新车无异。

Q5丰富的配置也令我瞠目结舌：车道并线辅助、后视镜加热、加热/制冷杯架、全景天窗、后排出风口、定速巡航一应俱全。这些辅助配置不仅让驾驶技术娴熟的「老司机」更加安心，也可以对新手司机起到最大程度的保护。

2.0T+8AT的动力总成被奥迪玩得很溜。与老款的双离合变速器不同，8AT变速箱没有娇贵的身躯，使得quattro系统更容易发挥优势，越野性能更好。在起步过程中，这套动力系统的表现十分平顺，日常市区道路上的走走停停间，车子表现得总是平稳又线性，十分容易掌控。

在低速时，得益于变速箱聪明的逻辑设定，车子也毫无顿挫感，开起来很是趁手舒心。偶尔来一脚急加速，2.0T发动机充沛的动力储备此刻就体现出来了，涡轮的介入使得车辆在加速末段也不会有力不从心的表现。

Q5的转向系统采用了偏向柔和的设定，这种调校方式虽然使得路感没那么清晰灵敏，但胜在符合大多数人的使用习惯和心理预期。而车轮厚厚的胎壁也佐证了这不是一辆为激烈驾驶而生的车型。这种偏向舒适化的调校使得Q5开起来十分轻松，不显拖沓，能够满足绝大多数驾驶者的需求。

第一代Q5的底盘是很扎实的，过弯时拥有良好的侧向支撑，经过坑洼时动作干净利落，还有很厚实很耐听的声音，给人的感觉就是整个底盘的用料和做工都很高级。再配合高舒适度的座椅，Q5能够给驾乘者很舒适很安心的驾乘体验。

还有一点值得一提，就是这代Q5的隔音水准也不俗，除了在高转速下发动机的声音略大之外，没有多余的风噪和路噪。

没错，无论从设计角度还是驾乘感受而言，第一代Q5都兼顾得面面俱到。它既不过分豪华，也不过于运动。这样一辆具备柔和的转向手感、扎实的悬挂系统、充沛的动力、聪明的变速箱的车，正符合了「一台老少咸宜的家用好车」的定义。第一代Q5对驾驶者亲切，对乘坐者友好，不分性别，不分年龄，适合通勤，也能远行。这样的一款车，真的很适合一个顾家的男人——不仅适合自己开，而且能够胜任全家出行，甚至在需要的时候，连女儿都可以轻松扮演司机的角色。