买车支招丨油耗高低并没有那么重要这个才是重点

现实中不乏有一些这样的朋友买车前总是纠结于油耗高低而困惑不已，购车后却又开始为节油绞尽脑汁，譬如不开空调、车窗、打足胎压以及上某宝购买节油器等等，然而一段时间之后发现收效甚微，以至于平时开车都谨小慎微，生怕多耗一滴油。

对于一众车主而言，油耗高低都是决定买哪款车的重要依据之一。诚然，油耗高低直接决定消费者日后的支出成本，小排量车的确要比大排量车更经济实用，但如果过分纠结油耗高低，使本来快乐的购车之旅竟成了满腹牢骚，此外过分注重油耗无疑会使车主与一些好车失之交臂，让有车生活成为了一种别扭乃至负累。这恐怕并非是我们买车的初衷吧。

事实上，对于汽车消费来说，油耗仅仅是用车成本的一部分，之所以被消费者无限夸大得益于其更为直观、频率更高。事实上，在用车开销中，汽车维修养护部分才是汽车生活的最大开销。买车只考虑油耗高低就Too Young Too Simple，Sometimes Naive了, 这个才是你该真正关注的问题。这里就要谈的一个汽车零整比的问题。

零整比究竟是什么？

汽车零整比，即一辆车所有的装车配件的价格总和和整车销售价格的比值，乘以百分百，最后得出一个百分比的系数。零整比越高则意味着汽车后期维修保养成本越高。

据中国保险行业协会、中国汽车维修协会联合公布的常见车型零整比系数报告显示，零整比系数最高的奔驰GLK为974.66%，即更换这款车的全部配件的价钱可以购买9款全新奔驰GLK，零整比最低的哈弗H6为189.50%，则不够买两辆全新哈弗H6，差距之大让人咋舌。如果消费者买了零整比系数较高的车型，维修费用自然是高不可攀，反之亦然。

事实上，部分品牌汽车配件昂贵原因很多，譬如更换汽车配件时，厂商要通过人力物力发货、到4S店要占库存维护费用以及人力物力成本诸项种种都附加到消费者身上，如果进口配件就更不用说了，因此汽车配件零售价格自然要高于整车价格。一般而言，汽车零整比在300%左右属于较为正常水平。

重点来了！购车支招

首先，购车时不能一味关注低价。有时候市场上低价车入手后养护成本并不廉价，要综合汽车性价比（PS: 尤其零整比）来综合权衡。

其次，无论汽车零整比系数多低，汽车可靠性指标都是购车与否的重要参数。作为代步机器的汽车，汽车故障率和整车质保往往是消费者最容易忽视的部分，事实上，这些比所谓的操控、配置甚至油耗高低来的实在，要知道，汽车三大件的维修少则数千，多则上万这足以应付一年甚至数年的油耗费用了。

最后就是选购新车、新技术车型要谨慎。新车由于上市时间较短，未经过市场的长期检验，因此质量品质有待考证；汽车新技术并非越先进越好，譬如以节能著称的本田地球梦发动机和马自达创驰蓝天技术，都拥有极为先进的发动机技术，油耗也是堪称完美，不过维修保养费用较同级别其他车型要高也是不争的事实，因此消费者在购车前一定要了解真实的保养费用。

综上而知，油耗之于维修保养费用相较实在是小巫见大巫，过分关注油耗而忽视维修保养费用则是不明智的，此外作为汽车维修保养的关键指数——汽车零整比更是消费者不容忽视的重中之重，这样才能真正做到选车养车无忧。你明白了吗？