兰博基尼近年旗舰车型是在圈钱还是真实力
前段时间，朋友圈和微博被宝马百年的文案刷屏了很久。而就在不久前，兰博基尼也过了一个百年庆典，当然不是品牌，而是纪念兰博基尼品牌创始人Feruccio Lamborghini诞辰100周年。为此，兰博基尼推出了全新旗舰Centenario LP770-4车型，笔者有幸在日内瓦车展现场亲眼目睹了该车，借此机会，和大家聊聊兰博基尼近几年推出的“旗舰”车型们。
Centenario LP770-4
最初听闻兰博基尼要推出一款全新的旗舰车型Centenario时不免有些吃惊，毕竟Veneno等一系列为庆祝兰博基尼品牌诞生50周年而推出的顶级车型才诞生三年时间，如此密集的推出“旗舰”车型实属罕见。而更加吃惊的是，在公众对这台车的外观、性能都还一无所知的时候，全部20台硬顶版车型与20台敞篷版车型已售罄。
官方并未提及Centenairo与Aventador之间的具体关系，但从Centenairo车身上许多熟悉的元素可以看出他和Aventador之间剪不断的联系。不久前，有国外的改装厂商表示，要为LP700-4打造Centenairo外观套件，大牛车主会不会很期待？
五十周年庆典狂欢
时光倒退三年，正值兰博基尼品牌五十周年庆典，在2013日内瓦车展上，兰博基尼推出了仅限量3台的Veneno为品牌庆生。与Centenairo LP770-4类似，Veneno同样与Aventador有着剪不断的联系。然而，Veneno并不是兰博基尼在五十周年推出的唯一旗舰车型，紧接着一系列顶级车型在这年接踵而至。
在Veneno推出后不久，兰博基尼宣布将再打造9台敞篷版车型。虽然这不是第一次，但限量车型再推出依然让人唏嘘不已。笔者有幸在香港目睹了Veneno Roadster的真容，其恍若来自外太空的造型设计让人印象深刻。
虽然亮相多时，但Sesto Elemento车型凭借督导的轻量化技术让大家始终不曾他。借着五十周年庆典的契机，兰博基尼并不高调的将Sesto Elemento量产售出。Sesto Elemento有着优异的性能和独到的技术，但过度的轻量化让这台车更像是一台可以上路的赛车，与旗舰车型还是略有差距。
提起兰博基尼的旗舰的车型，大家最初联想到的一定是Reventon。Reventon犀利的外形设计开启了大家对兰博基尼旗舰车型的关注，虽然这台车基于Murcielago打造，性能上并没有实质性的进步，但是大家依然愿意将其与同时期车坛各品牌诸多神车相提并论。
在Reventon推出后两年左右，兰博基尼再度限量打造了15台Reventon敞篷版车型。而在随后的2011年，兰博基尼发布了全新的大牛Aventador LP700-4。这台车汲取了Reventon车上几乎全部优点，并且变得更加强大，然而并不限量，价钱也仅仅是Reventon一半左右，这不免让Reventon车主不爽。
Aventador LP700-4
Aventador LP750-4 SV
当下的“三大神车”均采用了混合动力技术，而兰博基尼也推出了AsterionLPI910-4混合动力概念车证明自己在混动方面也有着技术储备。但是，Asterion距离量产有多远？据最新消息，兰博基尼暂不考虑量产Asterion车型，未来将优先推出SUV车型Urus。所以说兰博基尼混动超跑距离上路还差一台走量的SUV车型。
兰博基尼Urus概念车
旗舰可以认为是一台汇集了品牌最顶级的技术于一身的终极产品，一台被打上旗舰烙印的车不仅应该有着极致的性能，并且应该在至少十年的时间内，支撑起一个品牌的形象。而近年来兰博基尼连续推出的这一系列“旗舰”显然还不具备这样的实力。在现款车型的基础上加上一些新的技术和夸张的造型便可天价出售，难免会让人觉得有捞金的嫌疑。不过这些车是否值这些价还是得看为他们掏腰包的多金车主，小编还在努力给自己那台兰博基尼小牛换上南孚电池。当然话有说回来，作为一个粉丝，我们还是真切的希望看到一台能真正撑起兰博基尼品牌新高度的旗舰车型问世。
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