电动车和充电宝很配哟！

作者|文言

其实大家都不讨厌电动汽车，因为电动车不仅省油，而且大多时候还有补贴！另外对于电动车而言，大家顾虑的也不是什么质量问题，而是充电充电充电，重要的事情说三遍！我们可以接受每晚回家充电，但绝不能接受路上突然没电。这也是为什么每一位“特斯拉”的车主都有一颗“里程焦虑症”的玻璃心。

确实，纯电动车充电难的问题一直在困扰着车主们。首先寻找充电桩真的很难，其次即使找到了充电桩恐怕也不意味着就能顺利充电。于是，此时我们多希望我们的电动车也能像自己的手机一样，有一个充电宝随时给自己的爱车充电！

而就在近日，东北大学计算机专业大四学生黄梦彤和研发团队的三名成员共同研发了一种“基于风光互补发电的便携式交直流充电桩”。这款便携式交直流充电桩能够将风能和电能两种能源结合起来，弥补了风力和太阳能在独立发电系统资源利用上的缺陷，以此作为便携式交直流充电桩的供电电源。

太阳能和风能是如今绿色能源最主要的获取方式，所以关于用太阳能和风能获取电能的这个想法确实挺不错的。而至于原理神马的，外行的我也弄不清楚，可是作为外行的我对于这套便携式交直流充电桩还是有一些疑问的~

首先，如果电力来源是风能，则必然是要有风机的，而且风机的体积也不可能太小。那么这样问题就来了，设计师们究竟是要把风机装在车头，车尾，还是哪里哪里呢.......但不管装在哪里，消费者绝对是不开心的，因为大家可以自行脑补那个画面，车身外如果再装个大风机是得有多丑！

再一个就是太阳能电池板。太阳能的转化效率本来就低，主要原因是热能和光能在被太阳能电池板吸收后，在转换途中也会有损耗。所以其实际的效果还不一定有油电混合中通过汽车行驶以及刹车所产生的能量来的实在。所以，这套“基于风光互补发电的便携式交直流充电桩”想法虽好，但我估摸着真正的设计和实行应该还是有很大的困难吧。

不过为了缓解人们对电动汽车的里程焦虑，其实不少厂商早就从手机充电宝上获取了灵感，推出了电动汽车用的“充电宝”，所以市场中的各类“汽车充电宝”已经有很多了。

应急移动充电车

这种应急的充电设备以整车的形式存在，内部携带了发电机，能提供慢充和快充两种不同的模式，最快能够在15分钟内让半路抛锚的电动汽车快速恢复动力。不过由于需要较大的人力物力成本，所以至今我还没在马路上看到这“货”。

拖挂式移动充电车

在去年，德国的Nomadic Power公司推出了一款名为“Nomad Battery”的电动汽车充电宝。这款“蛋形”充电宝具有非常前卫的外观，其灯组设计尤为亮眼。拖上这么一台颜值爆表的充电宝，现有的电动汽车恐怕都会沦为配角。另外除了颜值爆表之外，Nomad Battery有40kWh、60kWh和85kWh三种规格，可以使电动汽车的续航里程提升300km-600km。

事实上这种充电宝是基于燃油发电提供电量，从环保的角度看并不符合新能源理念。等于把车改造成了一辆混合动力车，有电的时候采用原车电源，没电的时候则以拖车内的燃油作为能源。而且从体积上说，它必须作为拖车存在，携带并不十分便捷。

后备箱移动电池

另外还有一种比较可靠的就是直接在电动车后备箱放上一个电池。同样在去年，国内的深圳市科陆电子科技股份有限公司对外发布了一款“科陆电动汽车移动充电宝”，这款电动汽车的充电宝约一个行李箱的体积，可以放进汽车后备箱。采用磷酸铁锂电池，容量为6kwh。其最大的技术亮点在于其采用三层金属骨架设计，具备完善的电池保护措施，使用过程中具有很高安全性；设计中还考虑了休眠设计，并自带黑启动技术；同时自耗电低，成本低长达十年质保。

这款“充电宝”虽然储能不多，但作为应急手段还是能够解决缺电的燃眉之急，不过缺点嘛就是太占空间了！

写在最后