“架”轻就熟 悬架保卫战

如果要问汽车上最重要的部分是什么，很多人的答案可能都是发动机、变速器……但如果这是一道多项选择题，则还有一个重要的选项——悬架。

虽然它平时很少被人注意到，但这并不意味着悬架不重要。如果少了它，汽车的操控性、稳定性、安全性、舒适性都会大打折扣——是时候打响一场悬架保卫战了！

由于悬架的结构比较稳固，可靠性较高，再加上没有需要定期更换的易损件，因此悬架并非车辆保养的常规项目。

然而，由于目前大部分轿车的悬架普遍采用液压减振器，所以奥迪“卓·悦”服务在这里建议车主最好定期检查减振器是否有漏油现象。如果一旦发现减振器漏油，需及时更换，以免影响驾乘的舒适性和行驶的稳定性。

同时，悬架虽然不属于常规保养项目，但是在日常使用过程中仍要注意驾驶行为和习惯，消除一些驾驶误区，可以有效延长悬架的使用寿命，保证车辆的行驶性能。

误区一：

过减速带时，单侧车轮通过



伤害指数：

很多车主习惯用单侧车轮过减速带，认为这样所受的路面冲击和车身振动较小。从车主的切身感受来讲，似乎是这么回事。对悬架而言，两侧车轮同时过减速带，左右悬架受力平衡，通过弹性元件和减振器可以同时抵消掉很大一部分经由路面传递至车身的冲击力，使两侧悬架所受的冲击载荷同时减小。

如果用单侧车轮过减速带，冲击力则完全由单侧悬架承担，长此以往会对经常受到路面冲击的单侧悬架产生不利影响，导致悬架错位、变形，造成车辆跑偏。

误区二：

过减速带时，车速过快



伤害指数：



用单侧车轮过减速带，如果车速过快，单侧悬架所受的路面冲击力会随车速的增加而增加，对悬架造成的伤害更大。即使两侧车轮同时过减速带，如果不提前减速，过快的车速也会加重悬架的负担，影响悬架的性能。

千万不要对此存在侥幸心理，认为一次两次没有关系，对悬架造成的伤害就是这样日积月累形成的。

正确的做法应该是过减速带时，提前减速，让两侧车轮同时缓慢驶过减速带，这样不仅能减轻驾乘的颠簸感，还能对悬架和底盘起到很好的保护作用。

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