【林左鸣新书《新消费升级》精彩摘录】曾经作为主导的消费1.0

“供给侧结构性改革”是当下中国政经语境中最热的词汇。林左鸣新书《新消费升级》提出的“新消费升级”将加深您对“供给侧结构性改革”的理解。...





编者按

“供给侧结构性改革”是当下中国政经语境中最热的词汇。切实做好供给侧改革，推动经济可持续发展，使我国经济发展立于不败之地，是未来中国长期发展的目标。林左鸣新书《新消费升级》提出的“新消费升级”，同“供给侧改革”，好比是一枚硬币的两面，殊途同归，不谋而合！在世界读书日之际，我们节选林左鸣新书《新消费升级》部分精彩内容，以飨广大读者。持续连载，敬请关注。

改革开放以来，大众消费作为重要副牌，对中国经济增长一度起到了较强的引领和基础性作用。这个时期担当大旗的是满足人们基本生活需求的“衣、食、住、行”四大产业。“衣、食、住、行”作为内需消费产业的“第一梯队”，我们可以称之为“消费1.0版”。



第一个是“衣”这个环节。这个行业，制造着我们每个人都离不开的生活必需品，也关联着产业链上近1.7亿的就业人口。从改革开放初期平均全国每人每年只有一件左右的服装可供消费，到承接全球纺织服务产业第三次转移、成为全球制造中心，到出现产能过剩、需要压锭限产，再到服装企业接连发生倒闭潮，面临“价格有点高、潮品难买到、新品造不了、质量待提高”的尴尬处境——服装产业的历史变迁过程反应出来的，恰是市场的力量与市场环境的变化对于中国经济的影响。

当年，放开管制、取消布票，市场化的供给显著提升了“衣”的消费，使得中国成为全球最大的纺织品制造国与出口国，也成为了全球重要的服装消费市场之

一，并成功带动了箭杆机、片梭织机、并条机、中频纺机等制造业的发展。

但是随着全球经济的低迷走势，中国服装外需消费增长疲软。而内需上，行业成本的刚性上涨、国外时尚品牌的进入让中国传统服装经营面临“内忧外患”。传统的服装产业经营模式已经渐行渐远，中国的“衣”消费面临着一个重大的创新和升级。



第二个是“食”这个环节。曾几何时，“米袋子”是“省长工程”，菜篮子是“市长工程”，而经过30多年的发展，中国多数食品的基本供应已经充足。从与洋快餐争夺中国市场，到应对“非典”的冲击，再到食品安全成为重大问题，中国饮食行业在挑战中不断地成长。根据国家统计局数据，2014年我国餐饮业市场规模达到3万亿元，食品工业总产值已突破10万亿元，是对社会经济和人民生活具有重要影响力的行业。然而，餐饮业发展面临着“有高原，无高峰”的尴尬，“舌尖上的中国”名声响亮，中国餐馆在世界各地遍地开花，却很难拿出被市场广泛认可的“拳头”产品，缺少可与麦当劳、肯德基、星巴克、可口可乐比肩的龙头企业。

市场在变，人在变，饮食消费习惯在变，消费1.0版中“食”的消费也面临进一步的创新和升级。



第三个是“住”这个环节。无论是从历年房地产的增加值、房地产开发投资，还是从房地产的税收贡献的角度，房地产都可以说是中国经济发展的重要支柱。让数据来说话——首先是房地产业增加值，据《中国统计年鉴2014》，按当年价格计算，1978年中国房地产业的增加值为79.9亿元，2006年为9483.9亿元，2013年时达到了33295亿元，增加了近乎40倍，占GDP的比重从1978年的2.2%提高到了2014年的6%。从房地产开发投资看，1978年中国城镇住宅建设投资仅39亿元，2006年则达到了16306亿元，增加了400倍。1986年房地产开发投资仅为101亿元，2006年则达到了19423亿元，20年时间增加了188倍。到了2013年房地产开发投资达到了86013亿元，是1986年的852倍。

如果把房地产增加值和房地产开发投资合起来看对GDP的贡献，2013年，中国房地产增加值对GDP增长的贡献率为4.6%，房地产开发投资拉动相关行业的增加值对GDP增长的贡献率为24.8，两者合计对GDP增长的贡献率达到了29.4%，在国民经济发展中的作用可谓一家独大。

从房地产的税收贡献来看，根据可以获得的全国性数据，耕地占用税、城镇土地使用税、房产税、土地增值税这4项直接税收收入在20年间都完成了数十倍、数百倍的增长。2006年时合计高达1094亿元。而有研究表明，这4项直接税收远远不及间接税收（即由土地开发带来的建筑业税收和房地产业税收）。

不得不承认，房地产对GDP的贡献是十分巨大的，并且带动了建材、耐用家电等很多产业的增长。但是这样一种贡献并不是可持续的，拉动GDP的同时也为经济的健康发展造成了一定伤害。中国经济进入新常态，经济增速开始下行，经历过井喷式发展的房地产行业陷入“进亦忧，退亦忧”的问题，处于靠行政手段来控制的尴尬境地，而其他内需产业一时也难以及时跟进，接替房地产成为经济增长引擎。



第四个是“行”这个环节。关于“行”，有汽车、铁路、航空运输、水运等等，其中民用航空运输的发展则主要把市场让给了西方国家，而中国汽车产业的发展最令人瞠目结舌。曾经，“轿车”是重要的国家限购产品，是身份的象征，领导干部们都要按照级别配车。后来，汽车进入了千家万户，进入了寻常百姓家，恰是应了那句“旧时王谢堂前燕，飞入寻常百姓家”。

汽车产业一度非常辉煌。2010年，中国汽车产业实现工业总产值4.34万亿元，占国民经济总产值的6.13%；直接相关产业从业人员超过4000万人，占全国城镇就业人数的12%以上；汽车行业税收9500亿元，占全国税收的13%。2010-2012年期间，中国汽车行业保持高速增长，到了2012年，汽车工业产值占国内生产总值的比重超过了10个百分点。

而当前，汽车市场也进入到了一个相对低迷、增长乏力的时间段。连续多年荣登全球销量最大市场宝座的中国车市已经进入了缓慢增长期。不过，2014年中国私人汽车保有量达到1.26亿辆，而中国有约4亿个家庭，仍有很大的发展潜力。未来仍迫切需要汽车、航空运输等产业进一步的创新与升级为“行”的消费创造空间。

“衣、食、住、行”，消费1.0的四个方面，对中国经济拉动最大、真正形成核心支柱的事实上只有两个“产业”，一个是“住”，一个是“行”。但是房地产发展过热，汽车发展过快，城市拥挤出现了，包括污染等等问题也出现了，这两个产业对经济的拉动力已明显不足。过去我们所依赖的内需产业还能如何升级，内需消费还能如何转型，是当前面临的最紧迫问题之一。

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