一篇严肃又无厘头的杂谈，不过文末有彩蛋哦

你猜内容是啥...

首先写一个被坑的很惨的故事，

又名穷逼吐的苦水。



我以前从没意识到没有公共交通是一件多么可怕的事情，直到去了芭提雅。

刚到芭提雅的时候拖着箱子拦车，两公里不到的路，揽客的司机喊价三百泰铢，大概六十人民币。并且，司机坚持称芭提雅是没有打表的。

之前就听说在泰国打车非常便宜，而我们在曼谷打车的经验也印证了这一点。出租车起步价是三十五泰铢，一百泰铢已经相当于国内五十块钱可以到达的距离。

所以当听到陆续几个芭提雅司机都报价两百到三百不等的价格后，作为一个自力更生不愿被坑（其实是穷）的大学生，自己怒走了这段其实只有宿舍到校门口距离的两公里。



后来发现，芭提雅不仅不打表，而且压根没有公交，自由行的游客出行全靠双条车和出租车。

通俗的说，芭提雅只有三蹦子，三马仔和黑车，价钱全凭司机心情自由发挥，其坑爹程度超过了学校门口不凑够四个人就不去地铁站的人均二十块钱的黑车。

因为价钱的不定性，我们一般会上网搜索常规价钱，这个时候就可以看到我们的网友朋友不负责任瞎逼逼了，什么双条车一般是五泰铢，最贵也就二十泰铢。

后来才听一起拼车的中国游客说，五到十泰铢是给当地人定的价位，如果是游客，一百泰铢都算少的了，更有黑心司机两百泰铢起跳。

坑游客简直是穷山恶水落后旅游地区的必备技能之一。


没有公共交通是什么体验，我们这种平时出门倒地铁，就算打车也只打江浦车的穷学生，过上了每天出门都靠打双条车，一次一百五到两百不等的挥霍生活。

简直要开始怀疑人生，怎么会有城市在公共交通方面如此欠缺。

也不要圣母的解释这是地方特色，除非认为宰客坑人也是一种地方特色。●不严肃的思考了一下公共交通的不规范与不完善，就是城市发展的落后。城市公共交通布局与城市形态之间存在相互促进作用，这种作用通过交通和城市规划、城市的可达性的改变而发生，而相互影响的过程反过来进一步强化城市形态和城市公共交通的布局。

同样，交通的落后促进市民钻空子利用此客观条件不合理收费的，导致城市的发展继续不思进取，交通规划如一盘散沙。



我前年去新加坡时听说，新加坡政府为了限制民众购买车辆导致交通过分拥堵，投入巨资发展公共交通，完善城市交通规划，极大的提高公共交通的运行效率，公共交通分担率高达57%。

而我国的城市公共交通分担率低于10%，特大城市达到20%左右。欧洲、日本、南美等大城市着力发展智能交通，公共交通分担率也达40%－60%。

即使大城市里也不可避免的出现绕远路，景点黑车坑钱或是不打表的行为，但不同的是，你的选择也绝不只有束手待宰，发达而完善的公交网络系统在等你翻牌子。

（爷，您今儿个翻几号线的牌子呀。

好了，我实在是再编不出来了

猪头狗尾的说一声，

去泰国曼谷以外的城市，还是租车吧。

不过哪里都坑不过芭提雅，认真的。

其实发这篇的重点是要告诉大家，我们终于开了评论区，欢迎大家积极踊跃来互（che）动（dan）！

并衷心盼望着开放打赏（收钱）的那一天，耶。





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不过我猜没人会抄

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