排除朗逸，这三款“中国特供”也混得很好_【汽车视界】

相信众多网友对x26quot;中国特供车x26quot;这个词一定不会陌生。x26quot;中国特供车x26quot;一般指的都是合资厂商针对中国市场本土状况开发的...

相信众多网友对"中国特供车"这个词一定不会陌生。"中国特供车"一般指的都是合资厂商针对中国市场本土状况开发的，具有针对性的车型，这类车型往往只在中国国内发售。例如大家所熟知的朗逸就是其代表之一，但今天老K不说朗逸，咱们来看看除了朗逸以外，还有哪些特供车值得我们选。

英朗的造型是三款车中最为年轻的，而C4世嘉和凌派造型相对稳重一些。在空间方面，英朗和C4世嘉的表现属于正常水平，满足家用，而凌派表现较出色，更符合国人喜欢大空间的要求。

同为自然吸气发动机，但排量不一，1.8L的凌派动力强但无法享受购置税优惠，英朗的1.5L发动机只能说满足日常家用。英朗和C4世嘉都搭载了6AT变速箱，凌派则采用日系擅长的CVT五级变速箱。

三台车的前悬架都为麦弗逊式独立悬架，在后悬架方面，C4世嘉和凌派采用了这个价位很普遍的扭力梁独立悬架，英朗用的是性能更好的多连杆独立悬架。

配置丰富度排序是英朗>C4世嘉>凌派。相比另外两款，英朗提供发动机启停，后排出风口，日间行车灯，胎压监控等实用配置。C4世嘉配置只能说勉强够用。相对比下，凌派的配置就显得很寒碜。

英朗外观设计上没有硬伤，内饰档次感的营造是别克的拿手好戏，因此英朗的内饰可比朗逸好上不少。大空间很符合国内消费者的口味，而且配备了同级少有的独立后悬架。英朗主销的是1.5L自然吸气车型，作为家用车也比较值得推荐。

C4世嘉全系标配ESP车身稳定系统、上坡辅助以及中控台彩色屏的做法还是很不错的。另外在C-ECAP中国生态汽车评价中，也获得好成绩。更让人惊喜的是它的行车质感，静谧性和减震都相当满意。C4世嘉无论是性价比还是用车方面都令人满意。

相比其他特供车型，凌派在设计层面上无疑更加大胆张扬。本田向来是主打运动风格的，但凌派却缺少操控乐趣，只有大空间和省油，年轻人可能会觉得它很没追求，很无趣。而如果是为家庭需要买车的话，凌派真是做得面面俱到，是值得推荐的。