干湿两用！MICHELIN PILOT家族运动大羊专用新胎发表

在世界轮带领域享有盛名的MICHELIN米其林轮带，在今年又重返世界摩托车赛事的最高殿堂。将使用于顶尖赛事中...



在世界轮带领域享有盛名的MICHELIN米其林轮带，在今年又重返世界摩托车赛事的最高殿堂。将使用于顶尖赛事中所累积的经验及技术，分项至旗下市售产品中，这次由MICHELIN台湾二轮总代理「忠林实业」针对大型运动速克达而推出的两款新胎Pilot POWER 3 Scooter及Pilot Road 4 Scooter，就是利用在MOTO GP上的复合胎体技术来达到性能与耐用度兼具的新产品。





热血骑士的首选Pilot Power 3 SC

如果是中、大排气量街跑车的车主，相信对这Pilot Power 3这条复合胎不陌生，总和了抓地力及耐磨耗性集一身的道路用胎，加上新一代的2CT+复合胎体技术，优异的表现让使用者能有安心的感受。现在，Michelin针对大型速克达推出延续Power 3技术的Power 3 SC专用胎，就是希望大型速克达的车主能够体验与跑车相同的优异轮带性能。



米其林Pilot Power 3 SC采用了新一代的2CT技术，除了具有更优异的抓地力与使用寿命，特别在胎肩部位强化，大幅增加过弯时的稳定性。新的2CT技术让骑士在出弯时的加速时机，能够更早打开油门而获得更热血的运动特性。



与前辈Power Pure SC相较，全新的米其林Pilot Power 3 SC在前轮设计上增强的胎肩的部分，因而能提高过弯时的操控特性。（与Power Puer SC相比，从17%增加至25%的范围）。而在后轮的部分，设增强了轮胎中间的范围来获得更长的使用寿命。（与Power Puer SC相比，从50%增加至60%的范围）



新的胎纹设计概念，强化前轮煞车性与后轮牵引性，而且增加至15%的海陆比来确保湿地破水的性能。



毫不逊色的湿地表现

Pilot Power 3 SC除了能提供优异的干燥路面性能，拜新配方所赐，在湿地上的表现也毫不逊色！比起旧款Power Pure SC的性能表现，在米其林自家内部测试赛道上，湿地圈数快上一秒，在煞停的部分，则是短了三公尺的距离，而且拥有增加10%的使用寿命，耐用度明显提升啊。



试乘心得：

这次重点还是放在Pilot Road 4 SC的湿地测试上，对于强调运动性能的Pilot Power 3 SC就没有实际测试湿地煞车的数据，但是卡普大叔还是找到机会测试一下湿地的抓地性。

乾地的表现就像米其林一贯的表现，稳定、不愠不火的渐进感受，或许是胎还未磨开的关系，进行高速过弯的时候，总觉得有些躁动，但是在几次急煞、加速后，躁动的现象消失了，接下来就是令人信赖的稳定感。



Pilot Power 3 SC的前后胎采用100%的硅胶配方，能提供最好的湿地抓地力与长时间寿命。此外，在轮带中使用了一种成为机能性高分子的SBR（苯乙烯丁二烯橡胶）技术。



SBR技术能最大限度地提升湿地抓地力与兼顾胎面胶料的长寿性，并在新的结构中提高了纵向应力所需要的胎面刚性（煞车、急加速），即使在大倾角时仍旧提供明确的路感。



以時速50Km/h的速度衝進浮水約1mm以上的測試路面，全力按下煞車，Pilot Power 3 SC用穩定的速度將車輛停住，直到煞車的末端才感受到ABS作動時的回饋。當然，雖然濕地的表現略遜Pilot Road 4 SC一點點，但比起原廠胎仍舊好上太多了～





最后还是停在10M的锥筒内，比起原厂胎皆超过10M锥筒后停止加上ABS疯狂地作动，Pilot Power 3 SC的表现让我惊艳。

原厂提供的尺寸，目前只针对15寸大羊推出前后轮规格。





竟敢如此嚣张地宣告史上最强湿抓地力，想必一定有其过人之处才敢夸下海口，我们就来看看Pilot Road 4 SC有些啥特殊吧。

全新XST+（X Sipe Technology Plus）全新胎纹加持新的细沟槽技术（XST+），就是在全深度的细沟槽边缘上做了倒角的设计。由于旧款XST的戏沟槽在反复的煞车下，会对轮带沟槽产生异常的磨损，为了解决可能造成的问题，米其林再次以先进的技术解决了的这样的问题。

也就是在倾斜15度得全深度细沟槽边缘施以倒角处理，让轮带上的细沟槽即使受到不断的摩擦，也能获得更确实的接地面与耐久性。



细沟槽技术与储水井设计

由于传统的沟槽花纹只能针对较大雨势发挥作用，因此在碰到微雨的湿地时，往往无法排除胎面上的水份，进而产生让骑士无法充分掌握路面的不安定感。





从Pilot Road 3开始运用的专利技术，藉由细沟槽与储水小井克服了最恼人的排水问题。由于细沟槽与储水小井可有效地将胎面上的水份暂存吸附而再排开，所以无论是微湿或是小雨的湿滑路况，抑或是倾盆大雨的积水情况，都能有效地将轮带上的水份排开而获得优异的抓地性能。



全新调整的胶料，让Pilot Road 4 SC与Pilot Pure SC / Sport SC相较之下拥有更高的使用寿命。这是因为Pilot Road 4 SC在胎面的胶料配方上采用了100%二氧化硅与高性能分子SRB的结构。除了可调节更广泛的温度范围，同时还兼具了抓地力与使用寿命。



可以看看Pilot Road 4 SC /Power 3 SC /Pure SC的差异，真的会让人大吃一惊。



















试乘心得：

相较于原厂配胎的不稳定，Pilot Road 4 SC在湿地给我的感受是「稳如泰山」！将轮带磨开后，每一次的煞停距离都越来越短，ABS作动的时间也越来越晚，卡普大叔还特别将路线移往积水更深的方向骑去，Pilot Road 4 SC的破水性并未因积水增加而降低。



或许是将海陆比增加至17%的缘故，破水性能及稳定性皆大胜原厂胎，当然在乾地的稳定性自然没有比Pilot Power 3 SC来的那么强烈。面对台湾本地多雨的气候环境，若不是假日或是晴天骑士，Pilot Road 4 SC会是较佳的选择，光是压到标线还能够全身而退这点，就让卡普大叔省去清理裤底那包的麻烦。



当天以D-BOX测试的结果，可以看出最大差异竟然可以达到近55%之谱！

这样的距离可能就是攸关生死啰。



目前所提供的尺寸参考，至于14寸规格要到年底才能开始供应。



來來來～價格看這邊～
大家最關心的這兩組胎的建議售價是多少呢。答案是各9800元/組(未含安裝)



在万元以内能够拥有性能与寿命兼顾的好胎实在不多了，特别又是条强调湿地抓地性能的通勤用胎。顶着MOTO GP技术的光环，米其林轮带一直都是业界的领先者，从复合式胎体到现在强调湿地抓地力又兼顾寿命的产品，看来今年不只是想在赛事方面独占鳌头，连一般道路使用都想要一并概括啊～



目前适用的车型及规格参考

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