特斯拉Model X能在豪华SUV中搅局成功吗?

 


特斯拉作为全球知名的电动车生产企业,不仅打造过世界首款量产版本的电动敞篷跑车Roadster,而且也生产当下最热门的电动四门豪华轿跑Model S。作为特斯拉第一款车型Roadster,除了动力总成有别于传统车之外,几乎看不到自己的设计,因此,在跑车这个细分市场中,Roadster显然是失败的。然而,之后推出的第二款车型Model S,则是彻头彻尾地用心设计,动感的外形,简洁的内饰,惊艳的17英寸重触摸屏,比肩超跑的加速性和操控性,够用的续航里程,出色的乘坐空间,以及创新的直销模式都是其在全球热卖的原因。

旗下首款SUV

去年9月份,特斯拉的首款SUV Model X发布,而最快在今年的4月底,Model X将在中国正式交付给第一批车主。Model X基于Model S打造,轴距和Model S相同,长度和宽度基本保持一致,仅高度上有较大提升,可以理解为Model X为Model S的SUV版本。



产品竞争力

对于特斯拉来说,新车型的推出注定是一些列的创新设计或者创新应用,Model X也不例外。外观上,Model X在保留了Model S的整体风格外,将传统车的顶棚的前半部分与前挡风玻璃融为一体,造就了直升飞机式的驾驶舱,增加了光线的摄入量,同时也带来了夏天长时间的烈日当头所带来的困扰,因此,在真正的使用时,遮阳帘必须要配,而且遮阳帘打开的频率会和天窗一样少,Model X的“天窗和前档结合体”只能是一个不实用的卖点而已。



号称非鸥翼门的鹰翼后车门(传统鸥翼门为单铰链,鹰翼门则为双铰链设计)具有诸多优点,其中最主要的就是出入空间更大,可以在车门旁只有30mm的空间时进行开/关车门等。创新总是需要代价的,在开发出如此“神奇”的车门同时,也带来了制造上的麻烦,复杂的制造工艺可能会大大降低Model X的产能。除此之外,传统车型在车顶配置的行李架对于Model X来说是比较困难的,只能通过车尾的拖钩来进行固定额外的设备,比如滑雪装备。







内饰方面,Model X与Model S绝大部分的零件为共用,包括17英寸大屏,如果你有幸驾驶过Model S的话,那么驾驶Model X一定有一种“回家”的感觉。座椅布局方面,Model X提供了7座和6座两种版本。由于电动车没有传统车复杂的发动机、变速箱、传动轴等部件,布置上就比较简单,给内部乘坐和行李箱腾出了不少空间。除了传统的后备箱外,Model X还有前行李箱,大大增加了实用性。


事实上,对于Model X来说,最大的亮点除了上述独特的后车门和硕大的前风挡外,自动化的操作和智能化的驾驶,以及出色的加速性能也绝对能够吸引众多土豪的眼光。所有的操作都可以通过大屏幕来进行设置保存,而且可设置的参数扩展到了悬架、转向以及加速模式,调整的参数可以个性化保存,在点击保存后的那一刻开始,Model X就成为了你真正的专属座驾。

Model X的车门只要车主拿着钥匙接近车辆就可以实现门的自动开启,进入车内踩下制动后,车门会自行关闭。自动召唤停车功能和半自动驾驶功能测试版同样能够让消费者提前享受到智能驾驶所带来的乐趣和便利。

电动车向来是赢在零速最大扭矩上,Model X也不例外,P90D的狂暴模式下,0-60英里每小时加速仅为3.2秒。在SUV的世界里,这个速度可以用残暴来形容。在外媒MotorTrend试驾的众多SUV车型中,Model X的0-60英里每小时加速排第一,手下败将不乏SUV界名流:宝马X6M(3.7秒),奔驰GLE 63 Coupe S(3.9秒),保时捷卡宴Turbo S(4.2秒)。



值得一提的是,Model X还具备了所谓的生化武器防御系统,号称能够将车内环境的清洁程度达到手术室的水平,这对于生活在雾霾下的国人来说,该功能同样有着不小的吸引力。



电动的痛--里程焦虑症

有了电动车,就有充电难的烦恼。对于很多已经拥有特斯拉S的消费者来说,由于当前的充电站太少,造成了随时都有抛锚在路上的担心,也就是俗称的“里程焦虑症”,下图为小编从特斯拉官网中整理出的当前中国和欧洲的“超级充电站”的分布站点对比图。看完图片后,欧洲的Model S销量比中国的好的原因想必大家心里都会有点数~



因此,对于特斯拉说,要想Model X能够在中国火爆,避免Model S的失败(缺少政府补贴也是原因之一),加快中国的充电桩的建设迫在眉睫,特别是能够实现快速充电的“超级充电站”的建设(而官方网站上所指的“目的地充电站”则是慢充充电站)。

 结语:Model X从内到外,可谓是高科技“武装到轮胎”,“创新度”再一次刷新了人们对于汽车的定义,准确的说是非常大胆地将某些现有技术提前应用到了量产车中。当然,Model X作为豪华SUV,想在中国能够抢到自己那份蛋糕,也许还需要打上一个大大的问号,缺少政府补贴的特斯拉当下最现实的充电桩问题仍然会是销量的最大障碍。另外,特斯拉 Model 3 电动轿车也在今天正式亮相,未来在国内投产,期望这款轿车在国内能为特斯拉打翻身仗?毕竟时间不等人。

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