原厂刹车不给力改还是不改？

最近教授在一些车友群里面听到有些朋友说刹车不给力，不知道是不是因为刹车盘、刹车片磨损厉害了，想换了一个。有些...

最近教授在一些车友群里面听到有些朋友说刹车不给力，不知道是不是因为刹车盘、刹车片磨损厉害了，想换了一个。有些新车的车主又说觉得自己的车原厂刹车很软，在群里面询问有没有改装过刹车的，自己也想改一改。这个时候，作为一名“网友”的教授，潜在水里，静静地看着其他“大神”在装逼。

大神们在群里面说什么我就不贴出来了，免得误导网友，今天教授说说刹车“不给力”的问题。

在讲如何改善刹车性能之前，教授简单说一下影响刹车性能的一些物理因素，根据物理知识告诉我们，刹车性能跟车身重量、轮胎与地面的摩擦力有最直接的关系。

咦教授，为什么没有刹车系统？请留意，我说的是最直接的关系。因为要让一辆车停下来，其实是要靠路面对轮胎的摩擦力。

误区一：以为改了制动系统就可以缩短制动距离

当一辆车全力制动的时候，制动力刚大于路面对轮胎磨差力的时候，ABS就会启动介入，这个时候你都会听到制动系统传来“啪啪啪啪”的声音，这是因为要防止抱死，让轮胎徘徊在滚动摩擦和滑动摩擦之间，不会失去行驶轨迹的同时摩擦力是最大的，汽车在这个时候会最快时间停下来。

单纯的改制动系统，是不会减少制动距离，一定要把轮胎也换了才能减少制动距离。

有些车改了刹车片、刹车盘，其实往往只是“脚感”好了，不是制动距离缩短了。

误区二：盲目跟风使用竞技用刹车产品

刚刚教授讲到了脚感的问题，脚感这个问题比较复杂，每个人的感觉都不一样，最大体现是改了刹车片、刹车盘之后，刹车更加灵敏。

为什么会这样？

其实最主要的原因是刹车片磨差力增加导致制动力加强了，刹车踏板踩着同样的行程，高性能刹车系统有更大的制动力，所以你就会感觉脚感好了很多，轻轻一点车就停下来，其实原厂刹车片你踩深一点也行的。为啥教授觉得改高性能刹车其实是盲目跟风？

除了跟制动距离没关系之外，由于刹车过于灵敏，很容易就会发生意外。你试想一下，经常刹车点头，不会吓死后车司机么？高性能制动系统的优点主要体现的热衰退性上，高频率重刹之下，制动效果肯定要比普通的制动系统更好。

还有人改装完之后发现坑爹，不少改装6活塞甚至8活塞分泵的车主在改装后反而觉得脚感变差，本来人家车厂没准备你这么改装，你一下子来6个、8个活塞，刹车油供应不足，十分危险。

其实原厂已经根据车重分配把制动调教好，如果觉得刹车片不给力，建议换个新刹车片或者刹车盘就好了，规格最好跟原厂一样，没必要整套刹车系统换下来，更没必要换什么6活塞、8活塞。

教授的一些建议：

1.真心没必要改高性能刹车系统，除非你是下赛道跑比赛。

2.改刹车是一个系统性的改装，包括轮胎、车身前后制动力分配、刹车油泵等等的重新设计，比较复杂，稍不留神容易出意外，缩短刹车距离没那么容易。

3.厂家已经调教好了制动系统，如果单纯使脚感更好，可以考虑换个刹车片、刹车盘或者刹车钢喉，划线和打孔的刹车盘有效导走摩擦产生的粉末，可以提高摩擦力，同时有更高效的散热性能。但是一定要注意摩擦力不要选太大的，力度控制不好很容易刹车点头，非常危险！另外教授再强调，这样做对制动距离缩短没帮助。

4.如果发现制动力下降，看看是不是刹车片、刹车片磨损太严重，或者刹车油太久没换，刹车油很容易吸水，一定要定时更换。