加价的途观-L、冠道、途昂……是不是要遭雷劈,现在有答案了

 

火爆的国内汽车市场盛行着一股子妖风,吹了这么多年还在吹,妖风越狠,咱们的心越荡。在这个无人监管的“灰色地带”...





火爆的国内汽车市场盛行着一股子妖风,吹了这么多年还在吹,妖风越狠,咱们的心越荡。在这个无人监管的“灰色地带”,消费者大多数只能无奈的咽下这把黄莲。

就比如说最近火遍神州大地的两款大众神车,途观L和途昂。这两辆车在上市之前就早已赚足了眼球,一部分人在谈论着打开要加多少才能提车,也就是说加价是板上钉钉的事儿,只是尺度不太确定而已。

针对加价,已经出台了新的《汽车销售管理办法》,暂且不管会产生怎样的效果。当下先来一起来追忆那些曾经让我们欲罢不能的加价SUV,回想最初的美好。

那些让人欲罢不能的加价SUV将会如何应对新《汽车销售管理办法》?




途观L

加价2万左右
传承自上一辈大众神车途观,新的途观L凭借高贵的“血统”诱惑着那些追求德系质感的车友,各地4S店很客气地表示只需加价2万,很客气?只需?按他们那种逻辑突然感觉2万像是风刮来的一样。可怕的是,它越加价卖的越火,目前月销量大约12000辆,难道德系真有那么大的诱惑力?

途昂

加价3万以上
这款车虽说刚上市不久,但绝对可以算得上今年年度爆款之一。那么随之而来的也是加价,大卖的车哪有不加价的道理,果断加。厂商指导价为30.89~51.8万,这个官方公布的价格不仅伤到了锐界汉兰达,还把小弟途观L狠狠的坑了一把,所以加价的尺度比较大,一般是公布的是加价3万以上,而那些暂未公布加价尺度的经销商表示需到店详谈,对此只能微微一笑。

本田冠道

加价2万左右
三月底刚上市的冠道官方售价为22.00~26.38万,虽然车挺好,这个价格在这个级别有点偏高,很难让群众心甘情愿的买账,所以月销量没有想象中那么好。即便如此,部分4S点依旧矢志不渝的坚持“光荣传统”,加价2万左右,没得商量,爱买不买。哪儿来的自信?一辆好车很可能就这样经销商糟蹋了。

丰田汉兰达

加价1万左右
不管车市如何变化,依旧难以撼动汉兰达“同级标杆”的地位,曾被用来与多少车进行“血淋淋”的对比,如今依旧在用来被对比,无关乎对比结果,这已经表明汉兰达被业界所默认的“标杆”。既然如此,加价在所难免,所不同的是加价力度不那么大,大约1万左右,这款耐操省心低油耗的“大块头”依旧坚挺。

奔驰GLC

加价2万左右
这是继GLK之后,奔驰在SUV领域的“当家花旦”,厂商指导价为30.60~57.90万元。奔驰的金字招牌加上高级的质感、以及时尚漂亮的外观和内饰,GLC想不成为“爆款”都难。那么随之而来的就是排队买车的消费者,等不了的“土豪”朋友就开始加价了,大约2万左右。目前这款车销量依旧很好,月销10000辆左右,新款将会亮相即将开幕的上海车展。

吉利博越

加价0.5万左右
国产SUV敢这样明目张胆的加价除了吉利博越还真没谁了,这也是一方面对这款国产SUV的肯定。在这个价格区间,博越的各方面表现确实是相当优异的。
对于“加价”有车欢喜有车愁,

曾经人气很高的车,

突然“哑火”
加价“哑火”车型




哈弗H9
这款国产中大型SUV官方指导价为20.98~27.28万元,很难想象这是一款国产车的售价,尽管近两年来国产SUV神速崛起,几乎没有伸手触碰“20万”这条警戒线。牛13的哈弗H9坦然跨过,一辆顶配版落地差不多要30万左右,可以想象那得需要多大的勇气和决心。甚至还喊着要加价,结果就“哑火”了。但可以肯定长城汽车的这种敢于尝试的勇气,期待接下来的WEY系列。

一汽丰田-RAV4
这款车凭借过硬的质量和时尚的造型在早期可谓红红火火,甚至是一车难求,在当时的市场环境下已经基本具备了成为一代爆款的气质,加价销售几乎是理所当然的。只是后来涌现出一批同级SUV,再加上老对手的不断升级改款,RAV4就逐渐退下来了,就更不要说加价了。

奥迪Q7
这款“土豪坐骑”的官方指导售价为75.38~109.88万元,如果有机会,赶紧拉着车主做朋友。在同级BBA中奥迪的Q7似乎竞争力还不够,外观和内饰没有足够的闪光点,可能最大的卖点就是那四个圈圈,所以Q7在这个价位就一直处于一个比较尴尬的位置。当然,改款之后应该会脱离这个位置。
编辑观点




加价终究是不合法的市场行为,即便是你情我愿。经销商加价是不对,但咱可以选择坚决抵制,因为有人妥协,所以才会有他们的“夺寸进尺”。希望新出台的《汽车销售管理办法》会对这种行为有所抑制,不过健康的市场环境还需我们共同维护,毕竟加价是对消费者变相的“抢劫”,不能忍啊!



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