原创 上菲红：Cursor11发动机应势而来

2016年4月26日，上汽菲亚特红岩动力总成有限公司（简称：上菲红）举行发布会，正式推出其11L发动机产品...

2016年4月26日，上汽菲亚特红岩动力总成有限公司（简称：上菲红）举行发布会，正式推出其11 L发动机产品——Cursor11。这也是继Cursor9和Cursor13之后，上菲红的第3款正式产品。Cursor11应势而来

在目前国内商用车用重型柴油机市场上，大排量+大扭矩+大功率已经成为不可逆转的发展趋势，不少企业或合资或引进或自主研发，纷纷上马13 L发动机并成为主推机型，而上菲红却在这种趋势下发布11 L产品，似乎并不合适宜。

对于笔者这样的疑问，上菲红总经理Federico Bullo解释说：的确，中国的重型柴油机市场呈现出大排量+大扭矩+大功率的发展趋势，其实，上菲红早在几年前就已经判断出这样的发展确实，并在2012年率先布局13 L产品——Cursor13，提前得到了广大用户的认可，这点在Cursor13不断提升的销售数量上已经得以体现。而另一款产品Cursor9是上菲红最早的产品，不仅得到了中国用户的格外青睐，更得到了海外市场的高度认可。但是，在这两款产品之间存在比较大的空间，为了使自己的产品序列更加合理，所以，上菲红决定在本届北京国际车展上推出Cursor11。

乍听起来，Cursor11的引进是为了弥补上菲红本身产品序列的缺失，而事实却并非如此。上菲红副总经理楼建平补充道：上菲红作为一家合资公司，对每一款产品的引进都有着严格的程序和准确的评估，并不会只是因为要弥补产品序列上的缺失而引进一款产品。Cursor11最终能够进入中国，主要是还是根据用户的需求而定。他还解释说：上菲红对终端用户进行了大量调研，发现11 L机型有相当大的市场空间，而且用户对产品的要求还在不断提升，这些都成为引进Cursor11的重要因素。

总之，Cursor11的引进既不是亡羊补牢，也非锦上添花，完全是应势而来。

 

Cursor11优势明显

目前，无论是国内主要的重型柴油机生产企业，还是像康明斯这样的国际柴油机巨头，都已在国内布局11 L发动机产品，Cursor11如果没有过硬实力似乎很难在激烈的市场竞争中立足。

据上菲红研发总监Loiacono Pietro Paolo介绍，Cursor11是一款专为长途应用研发的机型，国内应用为350~450 PS，最大扭矩达到2100 Nm，转速范围在1100~1500 r/min之间，宽泛平稳的最大扭矩区间，可以确保整车完全在经济转速之内运行，其最节油的转速区间与最大扭矩转速区间80%重合。此外，在低噪音、低油耗及反应灵敏等方面都远超行业同类产品。

Cursor11采用源于欧洲的电控高压油泵技术，燃烧性能得以优化，也提高了发动机的整体性能，采用HTT增压器，在1000 r/m即达到90%最大扭矩，低速响应迅速；在确保发动机快速负荷响应的同时，Cursor11还兼顾驾乘舒适性，通过联接SCR后处理系统满足国Ⅴ排放标准，仅更改标定便可轻松达到欧VI的排放标准。Cursor11还具备结构布局紧凑的优势，可有效降低发动机自质量和减少空间占用，从而有效降低了运营成本，加强用户的营运力。菲亚特动力科技对SCR（选择性催化还原）技术有着超过25年的研发历史，已在65万台道路及非道路设备上应用此领先的技术；由于完全摒弃EGR应用，燃烧效率得到显著提升，并降低氮氧化物的排放可轻易实现国五标准。

另外，Cursor11更换机油的周期最长达15万km（采用0W-20级机油，使用其它级别机油将会影响换油周期，不过最少也可以保证6万km），进一步降低了客户的使用成本。

除了Cursor11，上菲红还展出了Cursor13、 Cursor9和F1C三款产品。原创 | 借势2016北京国际车展，东风柳汽要大干一番

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