分享 蓝斯股份联合创始人王宇:互联网+城市综合出行

 

4月6-7日,由赛文交通网主办的第五届中国智能交通市场年会在上海成功举办,在年会的分项活动第二届(2016...



4月6-7日,由赛文交通网主办的第五届中国智能交通市场年会在上海成功举办,在年会的分项活动第二届(2016)移动互联与交通创新发展论坛中,蓝斯股份联合创始人研发中心经理王宇演讲了互联网+城市综合出行。

以下是演讲视频和实录。



各位业内的同仁,各位领导、专家下午好。很感谢谢总和徐总给我这个机会,在这里分享一下关于互联网+城市综合出行的思考。交通出行是每个人每天都会产生的刚性的需求,而且现在出行方式是非常丰富,大家可以坐公交、地铁,企业的通勤车,也可以选择专车出租,具体的很多的应用场景,包括机场、去旅游,以及政府的一些公务专车的需求,我们每天都发生这些应用。



借助互联网+和大数据的技术,使用车联网的技术,为行业带来什么样的机遇和挑战呢?下面是我们的一些思考。智慧交通,目前在各个都市的创建,利用先进的信息技术和数据挖掘方法,提供更多的信息,方便市民出行。我先介绍一下我们蓝斯股份的传统业务,我们的业务应该来说业内的同仁大家都比较了解,蓝斯股份主要是专注于智慧公交的整体解决方案,拥有智慧公交行业相关的包括从应届,到平台,到整个综合解决方案平台全线的产品,而且这些产品都是基于自主的研发,我们具有深度的并制的能力,我们希望通过和业内的大公司或者是直接客户进行合作,推动公共交通管理规划化,推动整个行业的信息化水平的提高,提高城市交通服务水平和监管水平,提升城市公共交通效能,为广大市民提供优质的公交服务。



面向政府方面,可以为政府提供一些违规驾驶的监控,超速疲劳驾驶这些监控。另外也可以成为企业对公交企业的补贴依据。为他们提供基础的数据;对于企业方面,我们能提升运输企业管理调度、运营水平。通过大数据的挖掘,我们可以科学分析,智能排班,解决各种误点率高、高峰评分、合理排班的问题。

在互联网+的时代,站在运输的企业角度看,大家都知道,有很多的互联网企业正在试图颠覆传统运输行业的行业生态,但是站在传统的运输行业的角度,本身也要做一些应对。目前一些思路比较活跃的客户,实际上也有萌生自己去建设一些互联网+服务的这么一些想法。针对他们这些想法,实际上我们蓝斯也做了一些事情:在业内滴滴对于出租行业的颠覆,大家都非常熟悉了。对于公交行业来说,嘟嘟巴士对于一些比较小的以都市白领、薪阶层细分市场,他们也做了很多创新,对传统的民族行业冲击很大。



目前我们针对一些城市运输企业和政府的需求,做了一套互联网+城市综合出行的系统,主要面向公务人员、外地游客,社会公众的角度,这都是传统运输企业的用户,我们从公交出租,客运、公用车各个方面展开,开发一个可复制性的城市综合出行整体解决方案。对于市民来说,交通运输企业,希望能够借助互联网,为公众提高更高品质、更多样化的安全出行,提升公众的出行效率,实现便捷出行和绿色出行。对于司机来说,采用了这套系统,调度效果更高,让司机接单能力更强,时时了解收支,增加收入;对于企业来说,可以实现运营的合理部署,而且所有事件都可以追诉,收入更主观,奖惩更分明;对于政府来说,作为地方推出特色的互联网服务,一方面可以缓解城市交通压力,提升社会满意度,另外一方面为政府监管提供科学、合理依据。

这个系统考虑各方面的利益,站在运输企业的角度,充分挖掘他们的运力和资源,为他们整合原来的资源,往互联网提供一套支持。我们这套平台整个的运营是这样的:首先用户接口,包括APP,微信、网页等,司机端跟滴滴和其他的纯互联网公司不太一样,我们司机端类似一套车载的专用的终端,上面能集成支付功能,一些操作屏。在运营管理方面,一般来说我们这个运营中心可以设在交管部门,或者运输企业的数据中心,同时也有一些人工座席,整个应用架构是这样的。



从乘客端来说,这些传统的用车的需求可以通过各种方式进行提交。对于司机来说,主要是接受调度,接受一些行程的管理。另外司机端有很多的相应的专门的设备。比如说就像是传统企业,一般有涉及到运营证,这种证件的读取和显示,都是在司机端完成。对于公司来说,提供机务管理、车辆调度、安全管理、运营管理、客户管理、信息服务、绩效考核的功能。对于政府来讲,主要关注政府监管、路网规划、线路优化、交通方针和辅助决策这方面的内容。

这套平台实现了比较完善的安全保证体系。首先是车辆的安全,通过车辆监控,我们可以对车的速度和车辆的状态,以及车上的公共安全的一些事件进行一些监控。对于泊位这块,因为是运输企业本身有很多这方面厂家的资源,是停车位的资源,这块综合纳入了这套系统管理。对于交通违法对接,我们是有跟公安做了一些接口,违章是可以时时了解。对于事故方面也可以进行追溯。



整套系统,由以往事后管理,变成了时时告警的模式。在政府分析决策方面,我们这个项目在去年也有参与了小谷围比赛,在厦门市交通委的推荐下我们参与了谢总他们组织的大赛。因为毕竟去年是刚刚开始和开发,我们准备今年对这个项目再参与谢总的这次盛事。对于我们这个发展来说,政府分析决策,政府更关注安全监管,服务监管和市场监管,因为我们的这套系统跟互联网企业主导的服务不太一样,我们更多站在现有法律法规规避的情况下,充分调动现有的交通运输企业,他们手上的资源前提下,我们做这套系统的开发运营。在这套系统运营过程中,我们能够根据这些车辆收集的数据,进行下一步的入网规划,进行交通法增,线路优化和辅助决策。

后台这么多功能,最主要的是为我们这些车辆的使用者,提供多样化的安全出行,实现便捷出行。对于司机来说,这套系统能够提高他们的收入,降低他们的行车风险。这套平台目前采用云部署的方式,整个扩展形势比较良好,我们将来希望实现多个城市的运营。至于蓝斯,我们这边就不多做介绍,整个公司成立了10年,就目前来讲,算是一个中型的企业,企业的体量不大,但是我们公司是一个技术型、产品型的公司,我们最大一个优势,从嵌入式端、到平台端到方案式产品,产品都是我们自己研发,拥有整个系列核心的技术,可以为客户提供深度的定制。我希望今后大家有什么比较好的机会,我们一起去共同把握这样的市场机会,也希望在业内的这些比较大的企业的带领下,我们一起为中国的智能交通行业、中国的智能交通信息化,贡献我们一些小小的力量,谢谢大家。




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