雷诺设计师抡大锤砸了一辆微米电动车? 气疯了还是另有目的?

 

近日汽车圈又出了一件大事,不是北京车展,是雷诺把微米的一款车给砸了,汽车之家李想在朋友圈转发了其中两种照片,...



近日汽车圈又出了一件大事,不是北京车展,是雷诺把微米的一款车给砸了,汽车之家李想在朋友圈转发了其中两种照片,并表示砸车的应该是雷诺的设计师。无论是出于什么原因,这次雷诺的做法确实显得有些不够冷静。


据悉,雷诺在2016年初传出在华提交了"特翼"的商标注册申请,"特翼"是由雷诺经典款车型"Twizy"音译而来。其实很多人对雷诺Twizy应该也并不陌生,这款车在欧洲和北美曾以公共租赁的形式投入应用,而2015年有消息爆出雷诺将Twizy电动车共享系统转售给了一家管理公司。

随着中国新能源车市场的持续爆发,外资品牌对中国市场的觊觎之心不言而喻,雷诺显然不会错失这一机会。然而作为法国的第二大汽车公司,雷诺为什么会砸微米?一个并不知名的中国本土的所谓的山寨品牌为何会走入雷诺的视野?

各位看官,相信大家和我一样好奇他们两兄弟,从几个方面分析下:

1.从公司构成上来看,微米电动据我所知为独立自的公司,从2015年的发展和产业身影来看,它应该是有较为健全的部门体系及管理,这样的公司虽说不上大但是够灵活,又有单纯的出资背景,最大的好处是,船小好调头,同时对市场可以做出敏锐的反应。雷诺是世界十大汽车公司之一,法国第二大汽车公司,而今的雷诺汽车公司已被收为国有,是法国最大的国营企业,也是世界上以生产各型汽车为主,涉足发动机、农业机械、自动化设备、机床、电子业、塑料橡胶业的垄断工业集团。加上与东风的合作,一张大网捞起鱼来总要费力一点。从砸微米事件来看,雷诺是把微米当棵葱了,微米的的确确是颗荣幸的葱。
2.从消费认知上来说,雷诺虽有乘用车销售基础,但是在中国的销售并不算好,我们不说专业的,就拿公路上跑的车说说吧,很少见到雷诺的车标吧。也许它对中国的消费认知可能还不及于本土品牌微米电动。首先微米电动为本土品牌,在本土整合行业资源的能力要高于外来品牌,微米应该要比雷诺更懂同胞们的心,它更知道市场需要什么样的价格什么样的服务,简单说群众基础比雷诺牢固。第二,微米它具有雷诺所不具备的实战经验,微米电动依靠它的单一车型,仅2015年,就在微型新能源车的领域占到了一席之地。
3.从品牌运作上来看,我们可能都不是特别清楚是什么样子的团队在操作这两兄弟。作为媒体评论人之一,雷诺Twizy我们梳理一下它的动作:与某风合作进军中国市场,在华申请特翼商标,透露将6.3万左右,到最近的砸微米,从市场营销的角度来说,砸微米很不高明,我读到的讯息恰恰是对微米电动这个品牌的肯定,你不会砸没有影响力的东西,你砸了微米火一把再打一套组合拳,说明你意识到了微米的品牌的重要性呀。我们反观微米电动,我很赞同"克隆",车和家创始人李想说:"雷诺的设计师在砸山寨版的雷诺Twizy,又说错了,是克隆版"。外观近似程度的确是很高,我在从微米官方的接触来说,微米官方从未拿法国雷诺作为市场营销的噱头。作为媒体人所搜集到的微米动作给大家分享一二:从2015年对外宣布的年度主题开微米炫自己到2016年的炫挑战更有范,以及贯穿年度的用户嘉年华活动,其对于用户体验的尊重与产品文化的重视,还是值得一看的。

在此呢,还是要发一句问,靠砸微米雷诺可以砸出市场?那岂不是某泰的门口,奥迪、宝马、保时捷、奔驰、法拉利……的设计师正手拿铁棍派队中?做品牌,建议还是要踏踏实实的做事儿,市场能够说明一切。

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