数说澳大利亚 | 小汉杆位半百,完赛的比去年起步的还多

 




罗斯伯格在澳大利亚大奖赛上拿下了自己连续第4场胜利,延续着自己进入F1以来最长的连胜纪录。

下一场比赛如果他可以再夺一冠,就能够将这个数字增加到5,这在F1中会是难得的成就。两年前的刘易斯是F1历史上第7位完成这一壮举的车手。

罗斯伯格的这场胜利也是他职业生涯中的第15个冠军,这意味着他现在的冠军场次已追平简森-巴顿。他的赛季首场开门红,也标志着自2014年意大利大奖赛以来首度有车手在积分榜上领先汉密尔顿,不再是后者独领江山。

而汉密尔顿,则是在发车前统治性包揽了所有阶段的头名,领跑三场练习赛、三节排位赛。但带着如此光环到了正赛中,他却没有获得1圈领跑的机会。

不过尽管结局不尽如人意,自去年意大利以来的第一个排位赛杆位还是使他的杆位总数冲上了50,小汉成为继阿亚顿-塞纳和迈克尔-舒马赫后第3位达到这个数字的车手。本赛季还有20场比赛,塞纳65个杆位和舒马赫68个杆位的记录都有那么些岌岌可危。



而正赛最快圈则来自丹尼尔-里卡多,这也是他职业生涯的第5个最快圈,帮助他追平了Giueppe Farina,Carlos Pace,Jody Scheckter,Didier Pironi,John Watson和Michele Alboreto。

本土作战的里卡多还平了另一项纪录,第4完赛是澳大利亚本土车手在家乡赛道的最好成绩,上一次是2012年的马克-韦伯。距离墨尔本的首场比赛已过去20年,但这个国度依然在等待,等待一个本土宠儿能够在家乡的土地上真正登上领奖台。

韦伯和里卡多都曾在这里登上过“领奖台”——2002年代表米纳尔迪完成个人首秀的韦伯以及2年前的里卡多。前者纯粹是斯图达特为庆祝他们在澳洲的第五,在前三颁奖仪式结束后自high了一把;而后者则是赛后因技术原因被取消成绩,仅仅留下一抹领奖台上依稀的风光画面。(今年组西也又“登台”啦:))



而可怜的科维亚特,则连续第2年参加了澳大利亚的排位、却倒在了正赛的起跑线上。上一位在澳大利亚如此霉的车手是卡斯基延,他在2011和2012连续两年没能进入107%。科维亚特的“霉运”或许来自队友里卡多,过去三年中他的队友总共仅在澳大利亚完成3圈,2014年瓦特尔第三圈便惨遭退赛。

澳大利亚开始,固有轮胎规则被打破,车手不再被要求只能从两款轮胎中选择。而整场比赛,有多达9名车手使用了全部3款轮胎:分别有罗斯伯格,马萨,小塞恩斯,小维斯塔潘,帕尔默,巴顿,纳赛尔,威尔莱茵和埃里克森。

3名菜鸟在这场比赛中都没有拿分。哈扬托成为首位出现在F1大奖赛中的印度尼西亚籍车手。拥有2.5亿国民,印度尼西亚是世界第四人口大国。在席位竞争中败给他的,是人口3.2亿国家的车手亚历山大-罗西。

雷诺小将帕尔默第11的成绩,距离积分区一步之遥,但已经比他父亲在F1的处子秀成绩要高出2位。澳大利亚站也标志着4名前F1车手儿子同场竞技,他们分别是帕尔默、维斯塔潘、罗斯伯格和马格努森。



整场比赛最为里程碑式的数据无疑当属围场新秀哈斯,这支美国车队在自己的首场比赛中就取得了积分。它的重要性不言而喻。过去五年中,不曾拥有一支全然的新面孔斗胆加入F1。而2010年加入的三支车队都一直远远被落在队尾,其中的两支早已背着空空的行囊黯然离开这片金土。

对于一支全新车队而言,第六的成绩已是自14年前丰田以来的最佳。此处“全新”特别针对2009年的布朗车队,后者仅仅是换了一个身份。为了让这项成就更为直观,我们必须理解,无论是当时还是现在,丰田都无愧于全球最大的汽车制造商之一,他们进入F1手握着庞大的预算,资金充足到足以跑整整一年的测试。

哈斯第6的成绩还有更深一层的意义。F1积分系统经历了由前六至前八再到如今前十均有份的变迁。第6意味着,就算我们退回到那些前六完赛才有积分的年代,罗曼-格罗斯让依旧能够为车队挣到一个难能可贵的积分。



顺带一提,哈斯车队在这场首次亮相且得分的比赛中,没有执行1次进站。古铁雷斯早早退赛,而格罗斯让的唯一一次换胎则是在红旗下进行。这或许不是历史上首次,但他们至少是首场比赛即得分且没有进站的历史缔造者。

最后……今年完赛的赛车数比去年停在发车格上的赛车数还要多……

(文字翻译整理自F1Fanatic)

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