为什么人人都在喷日本车？其实是有据可循的

中国的汽车行业一直存在很多“潜规则”，“减配”这个关系着每一个买车人的问题一直都存在，特别是日系车型进入中国...





中国的汽车行业一直存在很多“潜规则”，“减配”这个关系着每一个买车人的问题一直都存在，特别是日系车型进入中国必然减配，那么这些减配到底减少了些什么？这些减配内容是谁定的呢？小编今天给大家介绍一个不为人知的职业：

汽车成（tou）本（gong）控（jian）制（liao）工程师和他们减少的那些配置。


汽车成本控制工程师

1

工作内容：

为日本车企减少造车成本

全球2015年度利润最高的车企是日本丰田，德国大众和美国通用利润总和都不及丰田，销售总量上三家几乎持平。2

工作方向：

众所周知日系车的汽车铁皮薄入蝉翼，中国车企没这技术水平，欧美车企造的出来。为啥只有日本这么造？3

收入来源：

每卖一辆减配车，就可以多赚一份钱，成本控制师主要考虑车到底能不能通过安全测试。4

减配底线：

轻，快，省

能用铁的不用铝合金，能用塑料的不用金属，可以不装的都不装。如此轻便，当然更省油。既然汽车成本控制工程师的工作是降低成本，减少配置，那么他们减少的配置在哪里呢？小编把那些常被减配掉却又很重要的安全配置内容，给大家一一列举出来，看看您的爱车这些关键配置是否被减掉了。


ESP车身电子稳定系统



ESP是一种牵引力控制系统，它不但控制驱动轮，而且可控制从动轮。如后轮驱动汽车常出现的转向过多情况，此时后轮失控而甩尾，ESP便会刹慢外侧的前轮来稳定车子；在转向过少时，为了校正循迹方向，ESP则会刹慢内后轮，从而校正行驶方向。车少

典型案例：

丰田卡罗拉，雷凌（除顶配外）

裸车价：15万元以内

高速行车的时候如果出现意外，驾驶员无法进行很多复杂操作，这时候ESP的启动就能避免打滑，失控等危险情况的发生。


后防撞钢梁



为了保护车内人员或物品在碰撞中少受或者不受破坏而设置的梁结构，重点是使被保护体少受或者不受伤害，并非防止撞击。主要起到避免外部事物对车辆造成较大冲击，保护内部乘员安全的作用。车少

典型案例：

本田思域，飞度。

裸车价：10万元左右

车少咨询了多位专业汽修师傅， 都表示没有后防撞梁的汽车，如果车辆后部受到撞击的维修费用将是有防撞梁的数倍之多。


安全气囊



安全气囊系统是一种被动安全性的保护系统，它与座椅安全带配合使用，可以为乘员提供有效的防撞保护。在汽车相撞时，汽车安全气囊可使头部受伤率减少25%，面部受伤率减少80%左右。车少

典型案例：

日产骐达，阳光。

裸车价：10万元左右

日产在其它国家均配置为6个安全气囊，来到中国成功减配成2个安全气囊，省下一笔不小的成本。但是安全系数也直线下降！

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