【地铁员工】守护古城地下巨龙的80后
周辉正在给地铁列车做“体检”地铁双车轮直径误差不能超过1毫米，上万条线路编号熟记于心，手指按下按钮就...
周辉正在给地铁列车做“体检”
地铁双车轮直径误差不能超过1毫米，上万条线路编号熟记于心，手指按下按钮就知道错综复杂的内部构造哪里出现故障……地铁出行已经融入我们的生活，而在安全、高效运行的背后，有一群默默的守护者，32岁的周辉便是其中一位。
每当深夜来临 他开始对地铁客车进行“体检”
当夜幕降临，整个城市进入静谧的深夜时，周辉手持工具箱，开始对地铁客车数百万个零件进行“体检”。
近日，在渭河车辆段的检修库，周辉身穿蓝色工作服，正在和同事们一起清洗车辆的空调设备，一双白色的手套沾满了油渍和污渍。地铁列车的司机室，有很多不同颜色的按钮，这些按钮下面可是错综复杂的线路，相当于地铁列车的大脑一样，如果出现故障，整体拆除查看非常麻烦，但周辉凭借他的经验，仅仅用手指按几下按钮，根据力度、反弹等就可以知道是哪里的问题，很快就能对症下药。
周辉出生在一个铁路之家，爷爷是铁路工人，爸爸也是铁路工人。用周辉的话说，他喜欢钢轨上奔跑的列车，从小到大都在琢磨它、研究它，只要看到运行的列车，他身体里充满了力量，这种力量是从骨子里带出来的。进入铁路专业院校学习相关的知识和技能，再加上父辈手艺的传承，初走上工作岗位的他，就展现出对车辆检修工作极大的热情。因多次防止危及行车安全的典型故障，技术比武也名列前茅，他被评为车辆段年度“十大优秀青年”。
来到西安地铁这样一个年轻的舞台，他的工作重心从一个人检好车，转移到在检车中培训带教，他毫无保留地将技能传授给徒弟们。周辉经常对新员工讲：“我们的工作性质，就是‘万里挑一’。要能耐着性子，更要认真细致。车辆检修工就是在一万辆车中，检查出那么一个故障车辆，消除安全隐患。”
“屏蔽门每天要开开合合三百多次，对上面的皮带轮和线路都会有磨损。”周辉打开屏蔽门上的白色盖子，记者看到密密麻麻的电线和一条黑色的皮带轮，这些电线上面都贴上了很细小的胶布，写着每一根电线的编号，这样的线路每一辆地铁列车都有数万条，周辉对这些线路以及对应的功能走向熟记于心，用他的话说就是：“脑子里有一张线路图，编号、位置全部都标得很清楚。”同时，还得用耳朵听屏蔽门关闭或者开启时有无晃动、杂音等异响。
有一次，列车屏蔽门关好了灯却不亮，列车无法运行，周辉仅用了10分钟，从48个车门，192个检测开关、数万条电气连接线的检测中，精确查找到了故障点，排除了故障。
有一次晚上10点多，周辉正在洗车的时候，突然听到列车发出一个声响，在绕着车身转一圈后，闻到车底有焦糊味道，随后他和设备生产厂家一起查找故障原因，几个小时过去，厂家售后人员依然无法找到故障原因。
周辉依然不放弃查找，同事都说他一根筋，爱钻牛角尖。直到次日凌晨4点，排除了上百个电气元件后，终于发现滤波电抗器内部钢板上有三个特别微小的烧熔金属痕迹。由于在设备内部，所以不易被发现。经他分析，滤波电抗器绝缘性能下降，洗车中产生水雾，产生了瞬间接地闪爆的情况，如果周辉当时放弃查找，次日列车上线运行后，有可能产生列车底部火灾事故，由于在底部，司机不易察觉，极易造成乘客伤亡。
除此之外，周辉要经常测量地铁列车的车轮直径，“别看车轮这么大，但它们的大小误差不能超过1毫米。”周辉说，通过卡尺，需要保证两侧车轮同等大小，如果相差超过1毫米，就需要把较大的车轮摘下来进行打磨，削薄之后才能重新“上岗”，因为如果车轮不一般大小，行车时候便会高低颠簸，甚至影响拐弯。
学会维修LCD屏 每年为公司节省百万元维修费
“我最幸福的时刻，就是查找出列车故障，再就是站在讲台上，将我的技能传授给新人。”六年的培训工作，周辉毫无保留地把自己所学的专业知识和技能传授给员工。
自2010年进入地铁公司至今，周辉完成日检9526列，双周检1502列，防止车辆故障千余件，危及行车安全故障78件。六年中，担当过三个班组的工班长职务，可谓是西安地铁车辆检修“功勋级”师傅。
如今，经他带教的13批次校招新员工，300多人全部顺利通过公司岗前考核，取得上岗证，而且都成为各条生产战线上的骨干成员，甚至有的担当了班组长、质检、检修调度和助理工程师。
2014年底，周辉和整个团队获得了市总工会“周辉创新工作室”的荣誉。起初，他们只是维修车辆故障件，降低故障件周转率。后期在这里开展了小发明、小创作等活动，员工积极性被调动起来，提高了动手能力。员工的各类奇思妙想，都是在这里生根发芽的。譬如地铁列车内的LCD屏如果出现故障，以前需要联系厂家，再将设备邮寄过去，待厂家维修好再邮回西安，既耽搁时间费用也不菲。而周辉以创新工作室为平台，学会了维修LCD屏等，仅每年维修故障件就为公司节省了百万元维修成本。
周辉说：“在自己的工作岗位上做一名认认真真的老实人。只有认认真真地做人，才能对工作一丝不苟，才能做到精益求精。”
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