有个汽车品牌叫“菠萝奶子”，你知道吗？
提到“波罗乃兹”这个名字（准确的说是波罗乃兹，不是奶子- -！），对大多数中国人来说，是既熟悉又陌生，为什么呢？熟悉是因为这个名字是如此的似曾相识，而陌生则在于常常无法想起它究竟何时曾出现在我们身边、又是何时悄无声息的消失了？
乍一听“波罗乃兹”这个名字都会往俄罗斯那方向去想了吧？其实波罗乃兹汽车是一个来自波兰的汽车品牌，而不是“老大哥”它们家的牌子，不然也许就叫什么“斯基”或者“尔加”了。
其实波罗乃兹-Polonez这个名字，正是演变自波兰的著名舞蹈：Polonaise，一种四分之三拍子、中速偏慢的舞曲，有着贵族的气息和华丽。但不要因此就认为它是一个豪华的汽车品牌，因为，它是一款不折不扣的纯平民汽车。
虽然是纯平民车，但它仍然有一个响当当的名号就是“东欧四大破”。说到这里肯定有人会纳闷，东欧四大破是说这车很破吗？
东欧四大破哪何方神圣？
“东欧四大破”是指中国解放后至80年代进口的四种前苏联品牌的大众车型，由于这些车型车“耗油，不结实，时间长了就破破烂烂的”，当时中国经常能见到像拖拉机一样叮了咣啷跑着的东欧轿车。百姓调侃的称之为“东欧四大破”或者“东欧四大破车”。那么这四大破烂玩意的排名都有谁呢？
东欧首破：莫斯科人
Moskvich（莫斯科人）汽车厂成立于1930年，70-80年代充当着俄罗斯汽车产业带头大哥的位置，曾经被认为是苏联汽车制造业的方向标。Moskvich与1947年生产首批Moskvich汽车，之后随着市场上的热销，市占率越来越高渐渐把Moskvich推上苏联汽车业的第一大厂。
但从90年代开始，由于经营不善，该品牌欠下将近10亿美元的债务，2001年全年仅生产了800辆汽车，2002年直接一辆也没制造，1500多名工人近一年领不到工资。由于“莫斯科人”汽车厂60%的股份是国家控制的，而债务大部分也是欠俄财政部的，因此俄政府一直试图扶持它，但烂泥最终没有扶上墙。
东欧二破：伏尔加
伏尔加（Volga）是俄罗斯高尔基汽车厂的一款汽车品牌，曾被用于国家的公务用车，在东欧、中国、朝鲜等国也极为常见。伏尔加虽然破，但配备一辆伏尔加汽车，在当时可是一种身份与地位的标志。
当今俄国的领导人都对它情有独钟，伏尔加汽车被认为是前苏联工业的象征和骄傲。只不过后来随着苏联解体等一系列历史因素的原因，国力相对衰落的俄罗斯没有再带给伏尔加更好的发展。如今的伏尔加在世界上的影响已大不如前了。2008年的金融危机则给了伏尔加更加深重的打击，差点破产。
东欧三破：波罗乃兹
1989年苏联解体，东欧发生惊天变化后，原本是国有的公司开始寻求私有化及国际合作，最开始合作的伙伴是通用汽车，后来被卖给韩国大宇，一度改名为Daewoo-Fso。在此期间，波罗乃兹主要为通用和大宇组装欧宝和大宇品牌的一些车型。这样可以看出，波罗乃兹真是三姓家奴呀。
东欧四破：拉达
拉达汽车是俄罗斯最大汽车制造厂，2009年2月正式停产。拉达牌汽车承载了苏联和俄罗斯几代人情感，在上世纪80年代曾一度做过北京的出租车，后因外观差被夏利取代。但在莫斯科当地民众眼中，拉达可绝对是个好车。
波罗乃兹在中国的故事
80年代可谓波兰汽车在中国最活跃的时期，易货贸易成就了波兰车在中国迅速扩张的脚步，但这些波兰生产的汽车由于粗糙的工艺和陈旧的技术，慢慢被淹没在当时大量涌入国内的进口车的“海洋”中。由于波罗乃兹和125p一样，并不适合作为公务用车，所以北方很多城市将其当作出租车使用。
虽然波罗乃兹的性能和口碑并不出众，但其造型仍然给人们留下了深刻印象，标志性的四圆头灯和掀背设计，加上车尾翘起的黑色小鸭尾，视觉效果非常抢眼。当然了，让国人对它印象深刻的还有它颇有深意的名字，当时人们更是将其戏称为“半拉奶子”或“拨拉奶子”。
1991年，波罗乃兹的后继车型Caro成为最后一批进入中国的波兰汽车，波罗乃兹Caro同样在国内出租车行业中短暂服役过，随后便被人们所淡忘。
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