月入三千，你也可以开着这些车去更远的地方看看

有车铭着说：对于刚刚步入社会或者刚刚成家的年轻人，大多都希望能拥有一辆自己的小车，不管是用来代步，还是可以开...

有车铭着说：

对于刚刚步入社会或者刚刚成家的年轻人，大多都希望能拥有一辆自己的小车，不管是用来代步，还是可以开着去更远的地方旅行，一辆小车对于他们来说可能不仅仅是一辆工具那么简单，更是一种对生活美好的愿景。

在如今如此大的生活压力下，什么车是适合一个刚刚步入社会或者刚刚成家的年轻人的呢？今天的有车铭着说，家铭就和大家聊一聊这个话题。

▲起亚K2

指导价：7.29-10.39万
相比于老款，K2的前脸变化还是很大的，大灯轮廓变得狭长并且沿着发动机盖延伸，流线感很强；进气格栅则依然采用了“虎啸式”的家族设计风格。
车身侧面的线条变得紧致，不会像老款一样显得车身较高，新款K2的车身线条则显得比较低矮，很有大车范儿。
尾部造型变化较大，主要是尾灯采用了时下流行的贯通式设计，这一设计在好多其他品牌车型上也能看到。
内饰设计变得精致感更强一点了，方向盘也换成了大哥K5同款，视觉效果不错；依然采用黑色为主色，与其年轻的定位相匹配。

配置方面：185胎宽的轮胎搭配R15的轮圈，对于这样的小车来说够用，顶配则配备195胎宽的轮胎，搭配R16的轮圈，视觉效果会更好些；其余的配置如倒车雷达等，除最低配外，其余均有配备；

值得一提的是，2017款K2全系没有配备车身稳定控制系统，仅在中高配车型上面提供选装，这对于现在的趋势来说，确实不够厚道。

点此查看2017款K2详细配置表

驾驶感受：1.6L自然吸气发动机的动力输出有点“慢吞吞”，往往到4000rpm左右才会有明显的提升；底盘调教偏向舒适，路面上的大多数振动都能被吸收，但是经过连续的振动时，悬架会有多余的跳动，车内感觉比较明显；

转向力度较轻，女生也可以很好的掌握，精准度还可以；换装了6AT之后，平顺性较老款有了一定的提升。

▲现代悦纳

指导价：7.28-10.58万
现代新款悦纳，最引人注目的就是它六边形的进气格栅了，这也是目前现代采用的家族式设计元素。
车身侧面，和K2一样变得低矮了，比起老款来说更好看了。


尾部造型也有了较大的改变，尾灯形状变得狭长，在后备厢上沿加入了一个小尾翼，更有运动感。
悦纳的中控质感相比瑞纳提升了不少，看上去精致了不少，同级别中表现不错。

配置方面：悦纳和K2的配置水平基本相当，但是悦纳的顶配版本标配了主副驾驶气囊和前排侧气囊，而K2只提供选装；悦纳从9.08万元的配置开始就已经配备无钥匙进入/启动系统，便利性不错；而车身稳定控制系统只在10.58万元的顶配车型上配备，不够厚道。

点此查看悦纳详细配置表

驾驶感受：悦纳是和K2同平台的产物，针对的细分市场又相同，所以注定这两者的各个方面都会极为相似，比如转向手感和K2很像，力度很轻但是缺乏质感，好在精准度不错；动力也只能说是够用；车内的静音型还不错，悬架同样是舒适向调教，所以过弯侧倾和俯仰控制的不是很好。

▲丰田威驰

指导价：6.98-11.38万

全新的家族式前脸设计，犀利的大灯配合大面积的进气格栅，比老款更为大胆了。
车身侧面线条没有太多的变化，轮拱和轮胎之间的间隙还是一如既往的大……
尾部造型和老款基本相同，并没有多大的改变。

内饰的设计语言也没什么变化，各功能分区也没什么改变（好像就前脸变化大一点╮(╯_╰)╭）

配置方面：中高配开始配备前排侧气囊；顶配车型配备无钥匙进入/启动系统；这些配置和K2悦纳大同小异，但是！2017款威驰全系标配车身稳定控制系统、刹车辅助、牵引力控制和上坡辅助，真的是很良心。

点此查看2017款威驰详细配置表

驾驶感受：油门灵敏度调教的是较高的，所以起步很轻快，而且油门踏板调教也比较线性，上手没难度；虽说换装CVT变速箱，但是深踩油门之后的动力提升竟然很不错，不肉，但是升高速之后加速就不那么给力了；转向轻盈，底盘开起来很整，但是过滤细碎振动的能力不足，而且静音性也有待提高。

▲本田飞度

指导价：7.38-11.28万
飞度采用家族式前脸设计，大灯与进气格栅相连，视觉效果得到延伸，显得比较宽大。
飞度是本期文章中的唯一一款两厢车，正是因为飞度这样灵活的身躯，让它被众多消费者追捧。
尾灯样式设计感挺强，不循规蹈矩，但是喜欢的人很喜欢，不喜欢的人压根就看不上。
内饰采用全黑配色，中控台偏向驾驶员一侧，方便操作；样式设计也不显得古板。

配置方面：全系标配185/60 R15的轮胎，这就有点不厚道了，顶配总得换大点的吧；车身稳定控制系统只在顶配车型上出现，与威驰相比竞争力弱些；其余的配置水平和悦纳、威驰等车基本持平。

点此查看2016款飞度详细配置表

驾驶感受：动力表现很不错，毕竟我们汽车之家的同事在测试手动挡的飞度0-100KM/H加速的时候，取得了8.79秒的成绩。

8.79秒，这是什么概念？之前嘉年华1.0T自动挡跑进9秒已经能够被誉为15万以内最快的小型车，但新飞度手动挡还是把记录打破了，秒杀伪钢炮POLO GTI（0-100km/h加速9.11秒）绰绰有余。

但是飞度的日常驾驶底盘滤震性还是表现一般，底盘隔音做得也一般。这是需要改进的地方。

▲雪佛兰赛欧

指导价：6.29-7.99万

赛欧采用了雪佛兰家族式的分体式格栅设计语言，有种小号科鲁兹的感觉，但是圆润的造型暴露了它其实是一辆赛欧。
车身侧面依然是老款给人的感觉，圆润，标准的家轿风格。
尾部设计没什么新意，依旧没有采用凌厉的线条，但是也挑不出什么毛病来，总结一个词的话，就是“中庸”。
内饰设计倒是不显得老气，在雪佛兰旗下的迈锐宝、科鲁兹身上都能看到类似的设计风格，视觉效果不错，最重要的是，黑灰搭配的配色很耐脏……

配置方面：全系配备175/70 R14的轮胎，顶配车型除主副驾驶气囊外，还配备前排侧气囊；全系没有配备车身稳定控制系统，而且不提供选装，我觉得这样的配置有点跟不上潮流了。

点此查看赛欧详细配置表

驾驶感受：动力中庸、操控中庸、底盘滤振和隔音中庸……没什么大的缺点，但是好像也没什么特别的优点，但这也恰恰是赛欧的特性，因为它就是一款朴实中庸的家用轿车，开着它你不会去劈弯，不会去飙车，更不会开着它去秋名山，它反倒能给人一种朴实家用的安逸感。可能这就是赛欧的魅力所在吧。

篇尾家铭想说什么？

这几款车，各有各的特点，有它们的长处也有各自的不足。希望看完以上的介绍，大家能得到自己想要的信息，不论是从配置方面、价格方面还是实际驾驶感受方面，都能有一定的了解，也希望对大家购车有所帮助。

往期有车铭着说：

不能去车展现场？在这里也能先睹为快！

长得像？陆风众泰和它相比，简直是小儿科！

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