急躁功利的“狼文化”尽头  下一个时代出口在哪里?

 

史玉柱呼吁狼性,让有关商业伦理及中国企业家精神的讨论再次成为舆论焦点。...



史玉柱呼吁狼性,让有关商业伦理及中国企业家精神的讨论再次成为舆论焦点。

“搞互联网,如果不是狼文化,肯定是死路一条?”史玉柱说,要在现代商业竞争中胜出一定要“赶走兔子”。不过,致力研究中国商业的观察者和介入者吴晓波却认为:急躁、功利、凶猛决然、见到猎物就上、从不顾及生态的“狼文化”只会让商业道德、公共责任都成为利益的“祭品”。

可惜的是,缺乏商业道德和公共责任的企业时常出现,以目前处在风口浪尖上的专车行业为例,几大玩家中的神州专车可算是一个“狠角色”,为快速打响“知名度”,后来者神州租车不仅一而再再而三发起“暴力补贴”以快速切入专车细分市场,更不惜发起“Beat U”、“冇一例”等系列突破商业道德底线的恶意营销活动。这种动辄用政策大棒和道德恐吓来胁迫用户以打击竞争对手,不惜损害行业发展环境和生态的企业和做法,引发了众多争议和批评。

神州近两年在快速发展的路上,为求达到商业目的,极尽不择手段之事。这背后反映的问题值得我们思考。

政策投机型的企业仍是输家

可以说,神州的发展史,就是一个投机主义者的生动展示。

香港文汇报北京分社执行总编辑凯雷曾撰文指出,去年神州专车“Beat U”营销厘清了它的商业定位——就是政府政策取巧型专车,向极有可能出台的错误政策示好,此谓“红”,以市场化的表现形式向政策剑指的Uber亮剑,此为“黑”。 “Beat U”诉求的核心价值观,实质上反映了神州投机性的靠拢政府的市场导向,激化的不是专车间的竞争,而是无中生有一个投机性的方案,逼迫政府在出租车与专车的矛盾中尽快表态,尽快出手作出有利于它的决定。

不过,这并非神州第一次采用“政府政策”投机方案。通过近年来有关神州的众多报道可见,神州方面多次做出商业决策的改变,均是源自政策利好消息的驱动,而非出于对满足市场或消费者需求而出发的。

2014年5月20日,在折戟纳斯达克后,神州租车转向港交所,再次启动IPO。之所以选择在这个时间点上市,陆正耀的算盘是:随着国内各大城市限牌限购政策进一步收紧,牌照资源将成为汽车租赁业除了资金以外的又一大门槛。借助IPO,神州租车有望在短期内利用手中的现有资源,通过规模扩张获得更多的牌照资源,以进一步“垄断”市场。

此外,当初神州选择进军专车市场,亦并非出于其对“共享经济”的认同或看好,而是国家对公务车改革带来的“商机”——在抢占“红蛋糕”的思维导向下,使过去两年来神州一直在攻占政府用车市场,并成为官方各种级别的会议的“指定用车”,在公务用车领域的市场竞争中占据着“天然”的优势。

更有意思的是,神州不止一次声称“B2C是出行领域唯一靠谱的商业模式”,甚至向投资者宣称“汽车共享做到个人市场必死无疑”,但又多次半遮半掩的透露,神州方面已完成C2C产品和技术搭建,会随时“出来搅局”C2C市场。

一边不遗余力地抨击C2C商业模式的“不合规”和“不安全”,一边声称“我们也在布局C2C市场”,神州这种欲拒还迎、暧昧不明的表态,正是“投机主义者”最鲜明、生动的写照。

正如凯雷所言,神州这种政府政策投机型的企业,尽管极有可能在短期内享受到政策的红利,但终将在“红与黑”中走向末途。论互联网思维和市场力量,神州无疑仍是输家,而“Beat U”及“冇一例”等无底线营销将是其走向“自我毁灭”的加速剂。

神州暴露了野蛮人的“底裤”

早在2012年,时为租车行业老大的神州在与行业“老二”打仗时,作为大当家的陆正耀曾跳出来当主角演了一把“愤怒的老陆”,称神州深受竞争对手“下三路”黑公关攻击之苦,并称“以恶意、抹黑攻击对手的方式,不会影响现有竞争格局,只会损害整个行业,并最终损害消费者利益”。此举,曾让神州公关团队一战成名。

“我们呼吁,一个良好的行业竞争环境,对中国租车行业意义重大,以恶意、抹黑攻击对手的方式,不会影响现有竞争格局,只会损害整个行业,并最终损害消费者利益。”陆正耀他呼吁同行进行有序竞争,共同维护行业健康发展。(见2012年《中国经济时报》《遭遇“黑公关” 神州租车回应相关问题》一文)

讽刺的是,而今神州作为行业后来者出击专车市场时,却反过来不惜撕破脸皮,突破道德与法律底线,以“Beat U” 以及“冇一例”等无底线营销,以道德恐吓、商业诋毁等极端方法实施不正当竞争。这种“贼喊捉贼”的厚颜无耻所为,将神州的“伪君子”嘴脸充分暴露在公众和消费者前面。
正如凯雷所言,本来通过制造话题引发围观提升关注度并非不可为,但神州这种直接攻击对手甚至煽动恐慌的做法,严重缺乏商业道德和社会责任感。其突破道德与法律底线的营销活动,让人们更清楚的认识到神州专车不但不能也不会提供超出其他诸如易到、滴滴等平台的良好服务。尽管神州方面极力希望卖萌表演来掩饰其背后“不见的人”的丑陋私心,然而,其在商业模式上紧随出租车当局以红色示人,打击对手方面以黑“互联网思维”为荣上演的这一出“红与黑”闹剧,一不小心就暴露了其工业时代野蛮人思维的底裤。

事实上,除了近来备受争议、恶评如潮的“Beat U”、“冇一例”营销外,为博尽眼球,神州租车早在2012年向美国证券机构提交了SEC文件递交上市申请之后,便企图通过聘用陈冠希这一当时极具争议性的明星进行代言,意欲为其上市“造势”。 尽管,在神州的如意算盘中,通过策划有“爆点”的营销活动引起媒体和网民关注,以快速响知名度扩大其在专车市场的份额是个不错的“捷径”,然而,通过不断制造反面题材形成的热议,对品牌美誉度及企业价值观的损害实际上是无法弥补的。

所谓司马昭之心路人皆知。神州专车选择在登陆新三板前多次以恶意营销进行炒作,意欲推高其估值,可谓费尽了心思。然而,不惜踏碎真善美,以诋毁对手声誉、漠视特定群体权益等极端手段赢得市场,即便神州专车最后登上新三板,这样的“胜利”也难言光彩,遑论伟大。

共生共赢共享的价值观才是未来

或许,急躁功利的神州们没有意识到,世界已不再是以粗暴二分法划分阵营的工业时代。以往商业竞争中那种二元对立、“不是你死就是我活”的理念早已严重落后于时代。然而,在横行已久的“狼文化”走到悲凉的尽头后,中国企业文化的出路又将在哪里?

知名媒体人、复旦大学中国商业文明研究中心主任秦朔曾写道,商本载道,商业伦理的问题关乎中国经济以及中国的国家形象。负责而可持续的商业文明必须是有文明基础、价值基础、文化基础、社会基础和伦理基础支撑的。而商业的伦理根基一定是超越于物质之上的追求。只有那些通过创造有利于消费者的产品和服务、创造人的美好生活价值的商业,才能实现和扩展真善美的价值,才能为中国的消费者、中国的政府、中国的社会乃至全球的商业所接受和尊重。

创始人往往是一个企业的灵魂,决定着企业的方向、战略和文化,也决定着一个企业的价值观,从而从根本上决定着一个公司能走多远。

而在企业界,已经有人在实践更高尚的企业价值观,乐视创始人兼CEO贾跃亭就是一位,他指出,在工业时代每个领域的巨头想方设法制造人为壁垒,各自把持,相互割裂的状态终将被颠覆。在快速崛起的移动互联网时代,共生、共赢、共享,共建生态的新竞争思维才是主流。“下一个时代,互联网要由一个垂直的产业变成一个横向的经济基础,更好地连接各方,这也就是互联网 ,它是形成更好的互联网的生态,这是能够真正产生化学反应的。” 乐视的理念是“共享生态世界”,奉行用户价值第一位、产业和社会价值第二位、企业价值第三位的企业价值观,这样的企业和企业家让我们看到了未来的方向,他们所做的不仅是极具开创性的事业,更是站在用户和社会长远利益而探索的未来之路。“只有好的价值观才会把你带向远方。”贾跃亭在刚刚结束的420发布会上说。

只有懂得生活文明的人类,用更文明的手段、更有文化的思考、更具有历史观的企业经营模式,才有条件继续生存下来。而易到周航亦提出,眼下共享经济正在散发着魅力,同时也充满了挑战。而真正的共享,需要“去伪存真”。我们相信,新商业文明时代也将机会留给那些能真正创造真善美、致力于开创性的事业,站在社会甚至是人类长远利益角度,探索未来道路的企业和领导者。而那些急躁功利、不择手段的投机者,终将被时代淘汰。


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