4S店窝心里的10个秘密 让你知道就不好了

【Man哥语】汽车市场“猫腻”多，消费者该如何规避一系列风险呢？俗话说“买的不如卖的精”，买车也是如此。当下4S店之间的竞争相当激烈，即便是同品牌，店与店之间也是明争暗斗的抢客户，还有各种售后杂七杂八的问题。当然幺蛾子还不止这些，今天Man哥就跟大家聊聊4S店最不想让大家知道的10个秘密。嘘。

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正文

很多畅销车的加价，其实是为了弥补多数车型的亏损，毕竟一个品牌能畅销的车型也没几辆。很多4S店更是卖车亏了很长时间，就等一款车来加价了。

很多店里面摆的所谓的车用精品，实际上很烂，烂到不如淘宝货，好吧，其实淘宝货有时候也不错，除了原厂脚垫还可以用一用，其他真的是自己淘吧。Man哥还在某些4S店里见过安全带卡扣，也是奇葩了。

通常你试驾的车都是这个车型的顶配，很少有中低配，试驾的时候感觉各种高大上，真到提车的时候才发现，和试驾比起来区别很大，当然这对那些靠敲敲键盘就买车的童鞋来说可能就无所谓了。很多不咋地的牌子，都会在付款时多出很多交费名目，比如说出库费、PDI检测费，实际上这些根本就不应由车主承担，没有PDi过的车辆是不允许交付给消费者手中，PDI检测是一项售前检测证明，是新车在交车前必须通过的检查。

因为新车从生产厂到达经销商处经历了上千公里的运输路途和长时间的停放，为了向顾客保证新车的安全性和原厂性能，PDI检查必不可少。



但这笔费用原本是不向顾客收费的，无论消费者是否缴纳这个费用，这都是4S店交车前必做PDI，不做PDI是没法卖给消费者的，如果有4S店不做PDI就把车卖给消费者，三倍索赔那是妥妥的，厂家有给钱的。买车时，车主都爱上车闻闻味，看看味道重不重，当销售人员被问及此事时，他们往往遮遮掩掩或者避而不谈，有的甚至堂而皇之的说有味很正常，虽然有些4S店可能表示有除味业务，但往往就是用一些香水、活性炭等产品处理一下。



新车异味里含有很多有害物质，比如甲醛、苯等。4S店人员往往不会承认自己卖的车有问题，这不是抽自己耳光吗？很多小伙伴买车的时候比较在意出厂日期，虽然这东西确实会存在老化的情况，但是半年内的车都问题不大。

更何况要想避免库存车，基本要在4、5月份之前买，因为这时候经销商卖的车基本上是车企压下来的指标，可这时候的优惠幅度往往没那么大。



这些积压的数量很可观，至少要卖到年底才能把库存去的差不多，而去库存的关键时期就是金九银十，经销商会以尽可能大的优惠力度卖掉这些库存回笼资金。所以买车有时候别太过于在意库存，在国内这种环境下，新鲜与大幅优惠本身就是矛盾。Man哥见过很多车主因为车辆的各种问题维权，有很多找到Man哥想曝光4S的种种行为，其实4S也有自己的苦恼。

车主反映的问题确实存在，但这些问题根本不是4S所能解决的，也不是4S该做的，因为很多车型的问题就是打娘胎里带出来的，天生的缺陷，4S不是神医，也不能化腐朽为神奇。



而很多汽车厂不负责任，把问题都推给经销商，自己拿到钱就不认账，真不是少数。

所以有时候与其和4S扯皮，不如直接把矛头对准车企，从根源上把问题解决。就像是翼虎或某些SUV的断轴，大众的DSG、速腾的后悬架或是万春雷把上汽大众告上法院，这些都不是4S能解决的问题。很多人以为卖车是暴利，对于有些车企，可能确实这样，毕竟热门车，好卖热销，但其实现在卖车的利润很薄。否则经销商也不会弄出一堆各种名目的收费，比如上牌费啊、出库费啊神马的，再就是卖新车时候用精品代替现金优惠，这才是卖车的利润大头。



而且就车价本身来说，多数销售人员也没法给消费者那么大让利，大幅度优惠的额度掌握在店总手里，所以有时候也甭为难一线销售，他们可能真没那么大权限。正因为卖车现在赚的少，不少还是赔钱，所以在售后上就会弄出很多花样，最简单的一种方式就是说经销商推荐的保养周期，随车手册说1万公里保养一次，经销商就说国内环境差，建议5000一保。保养周期缩短，里面的人工材料费就是利润。



可实际上，按照随车手册推荐的保养周期才是正确做法，而且严格按照随车手册要求保养4S也没有任何办法，这个时候就相信车企吧，他们考虑保养周期的时候往往更为周全。保养上拿利润还是小头，维修利润才是大头，在国内，4S过度维修基本是常态，各种猫腻简直不要太多，比如本来可以简单修好的，就建议换件，本来换小零件就能解决的，就整组部件的换。



没法一一举例，没有特别专业的知识也很难判断。基本原则就是找些信誉比较好、比较规范的4S店解决问题。大家都这么忙，整天学汽车维修知识也不现实。

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如果说上面那家店属于本身水平较低的话，那么下面这些店，那就真是各种不厚道了。

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