【2016纸浆论坛-演讲(10)】公牛Luis Felli：巴西木浆生产商的优势及挑战

本文为3月16日巴西黄金公牛木浆公司商业运营总监LuisFelli先生在2016中国国际纸浆高峰论坛上所做的主题演讲。...



本文为3月16日巴西黄金公牛木浆公司商业运营总监Luis Felli先生在2016中国国际纸浆高峰论坛上所做的主题演讲。

大家下午好，女士们，先生们！非常荣幸来到这里并且有这样一个机会把我们的观点跟大家分享，来分享一下关于巴西木浆生产商的优势与挑战。

首先看一下巴西浆厂的竞争优势，还有现在会面临的一些日常挑战，然后会跟大家介绍一下Vanguarda2.0项目，这是一个公牛木浆的扩产计划。

目前为止，毫无疑问，我们巴西最大的优势就是拥有充足土地还有非常良好的气侯，如果大家看一下地图会发现在南部，就是绿色的部分, 我们可以看到，这个绿色一直在中间都有非常多的降雨，差不多是1300—1600毫米的降雨量，桉树会在6年到7年之后就可以砍伐，是非常短暂的生长期，非常的有效率。如果大家看一下右边的地图就显示了桉树的种植分布，在不同区域内的分布。从60—70每立方米一直到有一些区域是少一点的生产率是20—30立方米的种植量，所以这些也是很容易达成的，差不多40—50立方米每年的一个增长率。

大家可以看到一些比较，在阔叶的生长期跟其他国家之间的一个比较。大家可以说差不多现在平均是七年的周期的话，是39立方米公顷每年，还是比较短暂又比较高的一个年产出，如果把这些都加在一起，其中有一个让我们巴西的生产非常有竞争力的就是我们有大量的土地，我们有可以供应250万吨的浆厂需要的大量的土地.巴西只用了700万来种植桉树和松树，现在还有2200万公顷没有使用，并且很容易就可以把它用来转换变成林地，或者是其他的领域，并且还能够扩展，所以总共大家可以看到我们一共有5000万公顷的存量，并且当我们不管是有比较小的温度或者是降雨量比较好的情况下就会有很好的产量，所以大家如果考虑下有多少应用的土地能够把它转换成森林的话，问题就是从一个大规模来讲，有多少公顷能够被变成一个可种植的土地，并且是比较低的生产成本。

现在我们可以看到，我们可以支持年产250吨的浆厂，在全世界不同的地方, 需要不同面积的土地来让你达到同样的生产量。也就是说全世界没有很多地方可以支持250吨浆厂的土地。比如说巴西只需要24万公顷,如果你要去瑞典的话，那么是将需要100万公顷，所以这也是关键所在，我们必须要有一个非常高效的种植林地，来提供非常低的生产成本。

我们再来看一下现金成本，或者看一下现金成本现在所处的位置，大家可以看到目前的情况就是巴西的现金成本是日本现金成本的1/3，相对不同的国家有不同的百分比，但是同时其他任何国家都很难达到比较低的成本，主要的原因就像我提到的，就是我们有非常多的可用的土地，并且有很好的雨量，能够使得大家在相对集中的区域来种植林地,能够提供比较大的种植量和最终的生产量。

但是我们现在也面临着很多的挑战和问题。比如现在的政治危机，对于整个商业来说不是好事，但是巴西的木浆主要是用来出口的，巴西作为一个投资评级的话，现在已经被投资机构降低了评级，这是其中遇到的比较大的问题，就是长期的一些融资却拥有不太吸引人的一个利率，这是一个问题。

第二个问题，如果大家看利率的话，这些是名义利率，跟其他国家进行比较的话，大家可以看到巴西有世界上几乎最高的名义利率，就使得整个长期融资来说是比较大的一个挑战，比较难让我们的项目最终能够实现。

还有一个比较重要的挑战就是，如果大家看整个物流网络的指数，我们巴西整个排在65名，也就是意味着说它是相对比较糟糕的一个情况，跟其他的一些出口国相比的话，因为作为一个大的国家，要覆盖比较远的距离，但是物流不是很好就是一个问题。而很多的交通大多数还是公路，还需要很多卡车，巴西希望能够增加铁路的利用，但是需要花很多的能源和资金等等，现在还都没有完全到位。巴西一共有28190公里的铁路，现在我们还会增加7500公里，也就是说预计在2018年期间完成这个项目，这是一个非常大的项目。

但是我们的一个计划，2018年我们的铁路不一定会完全到位，这个还是比较低的，同时水陆运输业在增加，但是我们仍然缺乏政府的政策来支持，来确认我们有一个比较可靠的运输，尤其是在一些水电、电力，需要通过水电来发电的一个区域的话，他们是非常需要这样的支持。

还有就是在港口的投资，现在我们差不多计划有150亿美金的投资在港口上，2016年预计有10亿美金，这个是非常正面的事情，但是这也对于任何大的项目要进行比较有效的进入这样一个物流系统来说，也是一个很大的挑战，这是巴西在建的铁路，有三条，现在已经被延迟了，比预计的时间都要晚，但是现在准备好要开工了，有一些快要完成，尤其是南北铁路，差不多80%已经完工了。

还有一些项目的研究已经准备好，可能还会花几十年的时间来完成。如果政府能够不断的支持这些铁路规划就非常完美，大家必须理解从1950年来说巴西这方面的进展就比较少，去年重新开始投资在这些铁路的发展，把它作为最有效的一个传输的经济模式，尤其是一些大量的产品。

这就是我们的计划，还要花一些时间来完成。对于有一些公司想要去开发一些高技能，并且高存量的一些产品的话，尤其在国外不能完全依赖于这样一个规划。但是我们如何去处理这些问题，尤其是面临我们当地的一些物流的问题，所以我们的结论就是说必须要有非常大的灵活度，来使得我们的物流变得灵活，使得我们的产品能够使用水陆、铁路去运到同样的地方。我们希望把它变成四个不同的港口，从铁路、水陆、公路还有一些集装箱等等不同的方式来运输，使得我们变得更有灵活性，并且不是过于依赖一种模式或者依赖一个港口。

我们也造了自己的仓储物流中心，我们其实花了非常多的钱来建造100万吨量级的港口，非常大的降低了我们的成本。公牛木浆在这个当中我们做了很多的改善，在2014年31%是通过集装箱，而去年几乎有一半是通过集装箱来运输的。并且是以一个成本降低的方法，同时我们还有第三方合作来帮助我们一起满足客户需求，在2013年我们是已经满足了三个亚洲的港口，2015年是36个亚洲的港口，使得我们的这些产品能够更接近我们的客户，来降低内陆的一些交通成本，并且根据集装箱运输的出口商来说我们是全球地四大，JBS跟我们一年有7万多个货柜的交易量。我们目前是我们国家最大的一个集装箱运输的公司，尤其是我们能够进入不同的港口，并且以非常好一个状况来运输我们的产品，让它们保持良好的状态，并且提供给我们客户更好的服务。

下面谈一下我们现在的情况，我们现在的公牛木浆Vanguarda2.0的扩展计划。之前提到了我们土地的可用性，为什么我们能够以比较低的成本来进行运输，我们还做了一个决定，不断的前进来建立第二条浆线的建设，一共投资26亿美金，如果大家看一下左边的话可以看到，左边是第一个工厂，我们现在有第二个，它会成为420万左右的一个工厂，所以使得我们技术改造增产至250万吨，这样我们就能以非常低的成本进行生产。同时，我们还能有非常好的一个电能，发电是328MW/H，我们除去自用的还销售给国家电网，还有用一些材料来产生生物质等等，可以给我们带来更多的能源，而且这个能源电网也是可以用的，是一个非常有利的价格。

接下来我们的规划怎么样？我们在2012年开始Vanguarda2.0的版本。关于认证，我们已经2014年的时候州政府进行了认证，去年开始建设，然后今年进行土建，同时也会做一些结构，现在正在做细节的工程设计，我们很快将会在今年第三季度进行设备的采购。在2018年第四季度会开机，届时会有420万吨的工厂，有两条线。简而言之，我们相信巴西拥有充足的土地，还有适宜的气侯，我们可以成本最低的木浆生产工厂。

我们的林地面积以及它的集中度，是可以让我们进行大吨位的浆厂设计，而这里交通也是非常的方便，可以为250万吨的浆厂提供建设保障。同时我们也为企业家提供机会，这样的话也要有长期的资金支持，长期融资，所以我们有政府支持。再下面就是物流，物流是所有行业的一个挑战，但是讲到浆、大豆以及其他的大宗商品的运输，随着铁路运输的改善，也将可以帮助浆的运输，所以这些公共网络的建设可以让企业家更好的发展。

刚刚有讲到Vanguarda2.0项目的建设，2018年底进行投产，是一条年产250万吨的浆线，会专注于做桉树浆，所以也希望和客户建立长期的合作伙伴关系，再次感谢主办方的邀请，谢谢！

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