车上的这些按钮，老司也不敢说全认识！

x5c如今，汽车上的各种高科技配置越来越多，即使是老司机，也有可能在刚入新车，或是旅游租车时，面对不了解的车，上...



如今，汽车上的各种高科技配置越来越多，即使是老司机，也有可能在刚入新车，或是旅游租车时，面对不了解的车，上车发现一些似曾相识但又不知道干什么用的按钮，碰也不是，不碰也不是，一不留神就要现眼。今天歆歆就用图解的方式告诉大家这些不常见的按钮究竟是干什么用的，大家了解以后，一来你们可以在朋友圈晒车时装逼，二来你们可以开着车在朋友面前



首先一张图看清汽车的基本功能分区，大致上按钮的布局都会呆在相应的区域内。这虽然不是座舱按钮布局的铁律，不过除了少数一些奇葩企业的奇葩产品，大家布局基本都差不多，毕竟习惯已经延续几十年。

自动泊车入位就是系统能够自动帮你将车辆停入车位，对于新手来说是一项相当便捷的配置。目前市面上车型的自动泊车分为两种：一种是由系统自动控制转向盘，驾驶员控制加速及制动踏板，两者配合完成泊车动作的自动泊车系统，这种也是最常用的；另外一种是基于半自动泊车系统发展而来的全自主泊车系统，亦称全自动代客泊车系统或遥控泊车系统（依托车联网技术实现）。采用自动泊车入位的品牌包括奔驰、雷克萨斯、大众和斯柯达等。

奥迪A4L的自动泊车按钮位于中控台下方中央，按下按钮，电脑会根据探测自己判断车位的类型，车主只需要看到最终停车提示并挂倒挡就可以了。▽



再比如奔驰E极轿车，全系标配自动泊车功能，开启按钮位于中控台操作旋钮旁边，按下后开始探测车位，系统会自动识别侧向车位或垂直车位，然后在方向盘控制上选择并确定停车方式。

按下陡坡缓降按钮，车辆就可以在下陡坡时自动控制车速，无须踩刹车，最终安全平稳的通过。更豪华的车型还可以选择陡坡缓降的不同速度，此功能多出现在SUV车型上。像路虎Discovery、宝马X5

都有这个功能，最让我们兴奋的还是一些自主品牌的越野车也有这个功能。



比如广汽传祺GS4，大部分车型均配备陡坡缓降功能。当车速低于35千米/小时， 按下“陡坡缓降”开关按钮，HDC功能激活，此时仪表上的HDC指示灯会点亮。再次按压“陡坡缓降”开关按钮，HDC功能关闭，此时仪表上的HDC指示灯熄灭。下坡行驶时，车辆将以最低8千米/小时的速度行驶，并保持此速度不变。



长安CS75四驱版车型上配备陡坡缓降功能，该车的HDC功能与传祺GS4上基本一样。但驾驶人在下陡坡的过程中必须转向闪避障碍时，HDC系统也会测知并进一步将车速降至 6.4 千米/小时，以确保完全控制车辆。相对来说，搭载了四驱系统的CS75的陡坡缓降功能要比GS4的更强大一些。当然，这里所说的更强大是指在非铺装路面上。



DUAL按钮



用于单独设定驾驶员座椅和前排乘员座椅的温度。按此按钮可以从独立模式切换到联合模式。独立模式时，驾驶员座椅和前排乘员座椅的温度可以单独设定。指示灯点亮，表示已经选择了独立模式。联合模式时，对驾驶员座椅和前排成员座椅设定相同的温度。需要注意的是，在联合模式中，若改变前排乘员的温度，该模式将自动切换到独立模式。像日产的轩逸，大众的速腾等都有这个功能。



普通的灯光，在雨、雪、雾的气候条件下会出现光线被水分反射的情况，因此影响光线的穿透性。而全天候大灯，可以自动调节前部照明灯，下雨天的时候，减少湿滑路面对自己的灯光炫目。图是有“灯厂”之称的奥迪上的按钮。

此按钮支持在方向盘上通过旋钮对模式进行调节。分为：普通、运动、运动+以及自定义模式。除此之外，按下中间圆圈按钮，车辆会通过降档及调整发动机转速，自动将将车辆维持在动力最佳状态，实现最强加速度，可以维持20秒。图为保时捷911的Sport Chrono组件，价值近3万元。

此按钮用来调节悬挂。在法拉利上就有这个按钮，这里面还有一段故事，舒马赫是458的主要车辆测试人员，当他在测试这辆车的时候发现有短路比较坑洼，由于悬挂较硬，必须减速通行，影响跑圈成绩。因而工程师就为舒马赫外加了一个悬挂快速调节开关，在通过那个路段的时候按一下这个按钮，可以调软悬挂，通过了之后再跳回来，之后这个按钮沿用至今，该按钮在法拉利458上称之为“舒马赫按钮”。

这里的图案是不是有点儿像排气管？这是保时捷的运动排气系统按钮，很多车都有运动模式，而保时捷这个按钮，则是将运动和声浪相结合，当你按下这个按钮，排气系统就会发出高亢声浪，激情澎湃响彻公路，像是跟旁边的汽车宣战。

超跑总会有一些独特的功能，比如这是法拉利前悬架升降系统，可以让前悬挂升高40毫米，当车辆超过40千米/小时的时候会自动关闭。



这个按钮可以实现左右温度同步调节，不过这是索纳塔上的按钮。福特也有同名的功能，但完全不是一个意思，福特的SYNC是车载多媒体通讯娱乐系统。

胎压监测系统可以设定正常的轮胎压力值，并进行监测，当胎压数据出现异常时就会发出警报。

像大众朗逸的胎压监测在挡把附近，当车辆行驶中，如果其中一条轮胎的胎压较低时车辆的重量会使该轮胎直径缩小，车轮之间的转动次数自然会有差别，由此推算出胎压是否超出正常范围，并发出报警。



别克君威的全系车型都标配胎压监测装置，按照行车信息显示屏提示，按左侧大灯调节杆顶端的按钮“SET/CLR”即可以设定标准胎压值。接下来行驶时，系统就会实时监测四条轮胎的胎压状况，当某个轮胎胎压异常时就会发出警报声，屏幕上会显示是哪一条轮胎发生了问题并车主及时处理。

发动机自启停功能就是当车辆在行驶过程中需要短时间停车时，比如等红灯时，发动机会自动熄火，当需要前进时，发动机就会自动启动，从而达到节油的目的。

别克英朗全系车型均配有发动机自动启停功能，在方向盘右侧区域，挨着一键启动按钮。



东风雪铁龙C4世嘉在大部分车型上都配备发动机自动启停功能，在方向盘左侧区域，保证强劲动力的同时还节约了用车成本。



马自达昂克赛拉的启停功能I-stop是创驰蓝天技术的一部分，车辆行驶到路口，踩刹车静止后，发动机会自动停止，而之后松开刹车，或者切到D挡状态时发动机重新启动，因此在车辆停止的这段时间发动机是完全不工作的，以此达到节油的目的。▽



宝马自动起停的开启方式与大部分车型一样，在方向盘右侧区域，和一键启动相邻。需要停车时，只需踩下刹车踏板，车辆在停稳后发动机便自动熄火。当抬起刹车踏板或者转动方向盘时，发动机会立刻重新启动。



后视镜盲点辅助按钮又称并线辅助和盲区监测，是在汽车尾部隐藏式的感应器及A柱下方的角灯或者其他方式提醒驾驶者后方有来车，防止在并线时发生事故。

沃尔沃的全系车型都采用这套系统。如果有速度大于10千米/小时，且与车辆本身速度差在20~70千米/小时之间的移动物体进入该盲区，系统对比每帧图像，当系统认为目标进一步接近时，A柱上的警示灯就会亮起，防止出现事故。



车道保持又叫车道偏离预警系统，是一种通过报警的方式辅助驾驶员减少汽车因车道偏离而发生交通事故的系统。车距控制是一项高科技安全装备，开启车距控制系统后，车辆可以在公路上行驶时自动保持与前车的距离。当与前车距离过小时，该系统会控制车轮适当制动，并使发动机的输出功率下降，使车辆与前车始终保持安全距离。

雷克萨斯大部分车型都配备这两套系统，位置在方向盘上，十分方便操作，进一步保证车主的安全。





方向盘加热功能一般出现在配置较高的车上。通过方向盘上的加热按钮来控制开启或关闭（此按钮在方向盘周围分布或中控台上）。此功能可以在寒冷的季节让方向盘变得温暖，让驾驶者握方向盘时不再觉得寒冷不适。

像宝马750Li上就有此贴心的一项功能，位置在转向柱侧面一个很不起眼的地方。



一向不拘小节的美系车凯迪拉克XTS，在方向盘上也贴心的配备此项功能，用方向盘加热到很舒服的“暖手”温度大约只需要2、3分钟，然后就会一直保持在那个舒服的温度，寒冬里驾车真的倍感窝心。



节能模式按钮



ECON节能模式实际上就是一种驾驶模式，当开启该功能时，车辆的ECU、发动机及变速箱就会完全依照最低燃油消耗的模式智能地执行试驾者的意图，目的是让车辆能更好的控制燃油消耗。

像日系车丰田的节能模式按钮就在方向盘的左侧区域。



像德系车的宝马，节能模式按钮在性能区域挡把附近，方便驾驶者右手不离开挡把太远就能控制车辆性能。





说在最后

非常规按钮实在太多了，越高档的车，辅助功能越完善，相应的按钮也是越多，上面这些是目前较为常见的，难免会有遗漏，如果您想彻底了解自己驾驶的汽车上各种功能，还是要仔细阅读说明书。在此要提醒一句，这些按钮对应的辅助功能，需要具体情况具体操作，开车可是件严肃认真的事情，于人于己都切勿装逼，不确定时不要炫技乱用~

    关注 小强汽车实验室