SUV和越野车究竟是不是一样的？

放眼国内汽车市场，SUV车型无疑是最热门的。从小型SUV、紧凑型SUV到中大型SUV与全尺寸SUV，各种级别...

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精彩内容

放眼国内汽车市场，SUV车型无疑是最热门的。从小型SUV、紧凑型SUV到中大型SUV与全尺寸SUV，各种级别的SUV冲击着消费者的眼球。但如果你认为任何一辆SUV都能用来越野的话，汽车君劝你还是洗洗睡吧。

SUV跟越野车有很大的区别，虽然外形上都是大家伙，但实际用途上是不一样的，所以经常被称为城市SUV。一般情况下，都是采用轿车的平台，只是换个外观，加个四驱，升个底盘而已。它们仅仅是具有一定的越野能力，但并不代表是越野车。

而事实上，“硬派越野车”并不是一个官方词汇，它是人们对那些能翻山越岭，能豁抗造的汽车的统称。SUV车型兼顾了轿车的舒适性与越野车的通过性能，但是在越野能力上，城市SUV与硬派越野车相比有多少差距呢？

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环境

越野车主要是行驶在非铺装的路面，而SUV主要是行驶在城市道路上，对于非铺装的路面并没有多少行驶能力。

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车身

从车身来说，这些城市型的SUV说的简单直白就是和轿车底盘并没有区别。一般情况，传统的硬派越野车普拉多，陆巡之类的车型基本上使用的是非承载式车身，而普通的也是在国内火的城市SUV用的全部都是承载式车身，要是真要是拿着这车去越野，不用多说，你的爱车离夭折不远了。

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悬挂系统

普通的城市型SUV考虑的悬挂使用环境肯定会是城市的道路，一般的城市型SUV采用的是前麦弗逊后多连杆的独立悬挂系统。舒适性方面肯定是可以的。但是真要是去越野，那就是另外一回事了。越野车一般户会采用整体桥式的非独立悬挂，虽然舒适性大打折扣，但是耐操性和操纵性那是没得说。要不现在最纯的牧马人会选择整体式非独立悬挂？

4

发动机

专业的量产越野车在动力方面强调的并非马力，而是扭矩；扭矩的大小与车辆的牵引力密切相关，在陡坡或坑洼路面连拉带扯需要很大的力气，而马力所决定的最高时速在此刻都是浮云。如最近关注度很高的丰田普拉多，其2.7L发动机的马力仅有163ps，这个数据即使拿到不少1.6T发动机面前都要被笑话，但其扭矩则调教至246NM；考虑到越野车强调的动力稳定、好伺候并且是台成熟的发动机，也算过得去了。变速箱也并非档位数越多越好，简单意味着稳定；稳定而高强度的扭矩承受能力是重点，如果用上手动变速箱更好了。其实说来说去，汽油发动机并不适合越野车，为了获得足够的扭矩，不得不用上大排量发动机或者通过涡轮增压来弥补，后者的高温工作环境与油品高要求并不是越野车的最佳解决方案。而天生大扭矩的柴油发动机才是王道。

5

驱动

真正的越野车绝大多数使用分时四驱，最简单纯粹的齿轮结合带来最直接、稳定的传动；美中不足的是驾驶者需要自己判断何时该进行二四驱切换；这还是不够的，真正的越野车不仅仅考虑前后动力分配，同时还有车轮左右侧的动力分配；于是专业的顶级越野车拥有三把可控差速锁，可以根据路况条件实现三个车轮锁止；对于一般驾驶者来说如果没有经过培训，盲目地使用会有安全隐患，相信在烂路里开过奔驰G55 AMG的朋友会有所体会。

所以，个别车企大肆鼓吹的城市型SUV能越野可谓无稽之谈，更不要听销售顾问们瞎BB。当然普通的SUV还是有优点的比如说舒适性，经济性，只能说每辆车型的定位不同，我们要学会从自身选车需求出发！