欧巴还在嚣张，看了销量清单会不会哭？

车叔作为一名爱国愤青，时刻跟随党和国家的步伐，认真贯彻国家各项纲领与规程。见到崇洋媚外的朋友，车叔都会选择与之绝交，别问车叔什么是绝交，就是永不联系。...

车叔作为一名爱国愤青，时刻跟随党和国家的步伐，认真贯彻国家各项纲领与规程。见到崇洋媚外的朋友，车叔都会选择与之绝交，别问车叔什么是绝交，就是永不联系。韩国“萨德”事件可谓是一时激起千层浪，车叔也在持续关注这一国家事态的发展。不过鉴于韩国一如既往的处事风格，相信他们也不会妥协的。其实韩国欧巴不光在军事上这般嘚瑟，就连买个豪车也要到处张贴告示，弄个满城皆知。据同行媒体报道，近日韩国首位布加迪车主，在拿到车子之后就上街兜风，本来这也很正常，毕竟韩国人不像我们国家的土豪一样见过世面，各类豪车都停在地库里，只有自拍的时候才开出来晒晒太阳。但这位车主竟然在他的布加迪上面挂上了韩国的国旗，似乎是在告诉全世界人民韩国的第一辆布加迪在路上行驶，想要增加行人的回头率。哎，年轻人，有了布加迪你需要让别人来围观你，让妹子主动找你，而不是游街示众。布加迪作为世界上最快的超跑之一，搭载了一台8.0升16缸4涡轮增压发动机，百公里加速度仅需要2.5秒，最快速度超过400公里/小时。在韩国售价是31亿韩元左右，相当于人民币1800万元，这与国内动辄半亿的售价相比还差的很远啊，但也没见过哪位国内土豪开着布加迪挂五星红旗，欧巴，做人要低调啊！这两位春风得意的骚年，开着布加迪招摇过市，好不快活。只是不知道他们有没有留意自己国家的车企在中国正过着如履薄冰的日子，受“萨德”的影响，韩系车如今在国内正经历寒冬，销量惨淡到难以直视。那现在车叔就来跟大家说说刚刚过去的四月，韩系车都经历了些什么。乘联会公布了最新一批销量数据，2017年4月车市零售销量166万辆，同比微增0.8%。虽然各种限购政策轮番出台，但从销量上来看，中国市场仍然需求量很大，有很大的挖掘空间。这也是宝沃、林肯等品牌再次回归的原因。仔细来看，你会发现，在国内市场占据主导地位的车企，还是那几位，甚至连排名都没有任何变化，它们分别是，一汽-大众、上汽大众、上汽通用，这三位大佬。简单的数据表格直接体现了各大车企间的激烈竞争，处前三甲之外，后面几位的数据都是相差无几，它们之间都战斗真是惨烈。值得我们注意的两点：一、吉利、广汽传祺、上汽乘用车等自主车企表现强势，作为一名中国人，车叔为这些自主品牌的崛起感到骄傲与满足。二、韩系品牌最终跌出了前十名，这是必然的结果，也是不作不会死的最好体现。看完整体数据排名以及销量，车叔再来跟大家说说具体细分领域的局面。先看看SUV领域吧，因为比较好总结，大体方向就是哈弗H6依旧稳居榜首，后面在分析一下其余车型。看了数据是不是觉得车叔的总结没毛病，哈弗H6依旧是SUV车型的霸主，但销量与去年同时期相比却下降了18%，只有“可怜”的35574辆。哈弗H6固然难有对手，但长城真的也要注意了，它已经有慢慢跌下神坛的趋势了。幸好小弟哈弗H2顶起了长城的另半边天，这款小型SUV同比大增54%，4月共销售16,377辆。我们可以看到国产车型占据了SUV领域的半壁江山，这一点非常让人感到欣慰。反观韩系车型，没有一款车型成功挤入前十榜单，这似乎也算正常，毕竟SUV不是韩系品牌最走量的车型。中国车市很有意思，SUV市场自主品牌能够占据半壁江山，但是纵观轿车领域国产车型却难以进入前十名，轿车市场是合资品牌的天下。从排名与销量上来看，与其说轿车领域是合资品牌的天下，倒不如说是大众的天下，大众旗下车型占据了销量榜单前十里的六个名额，这是统治级的表现啊。其余四席位置分别被岛国与美帝占领，其中分列二三四名的英朗、轩逸与卡罗拉势头十分强劲，对第一名朗逸的冠军宝座虎视眈眈。然而轿车销量榜单前列依旧没有韩系车型的影子，就连第十一名也是自主车型吉利帝豪EC7，韩国欧巴们是不是该反省一番了，莫要低估中国消费者的爱国心。MPV榜单最无悬念，没有任何一款车型能够撼动一代神车、秋名山王者——五菱宏光的霸主地位，一个月的销量超不过3万辆就算输。MPV车型中仅有两款合资车型进入前十名，分别是别克GL8与本田奥德赛，两位这一市场的实力老将。从国产车型在MPV市场的超高占有率中不难看出，消费者对于这类车型的要求就是经济实惠，很多人买来当做家用与商务的双栖车型，因此性价比高，配置丰富的自主车型便是他们的第一选择。车叔对这次四月的销量做个简单的总结，那就是天作孽犹可恕，自作孽不可活啊。韩系车型中的大佬，北京现代在本月榜单中跌出了前十名，要知道它以前可是长期占据一个稳定的位置。由于种种微妙的原因，韩系车型想重返巅峰恐怕要很长一段时间了，因为不光有大众的笑傲群雄，还有自主品牌的强势崛起，这竞争本就异常激烈的国内市场，似乎不太容易养活某些花样作死的品牌。

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