神车86停售，到底是“谁”造成的？
一直以来对于车迷而言丰田86承载着很多人对《头文字D》的幻想不管是对动画片中藤原豆腐车的向往也好还是对86亲...
一直以来对于车迷而言
丰田86都承载着很多人
对《头文字D》的幻想
不管是对动画片中藤原豆腐车的向往也好
还是对86亲民价格、前置后驱、
水平对置发动机的跑车追求也罢
丰田86和斯巴鲁BRZ
在车迷心中的地位已然不可替代
然而
前段时间一则86和BRZ
即将在中国市场停售的消息
让广大车迷尤为震惊
这卖的好好的
而且刚改款没多久
怎么突然就停售了
小强相信大家一定都很关心
这两款入门跑车在国内停售的缘由
那就要从CAFC第四阶段的临近说起了......
CAFC的全名叫
Corporate Average Fuel Consumption
译为“企业平均燃料消耗量”
在国内就特质指
《乘用车企业平均燃料消耗量核算办法》
TA是对车企年度总产销车辆平均油耗的要求
用来限制车辆节能减排的政策
那什么是CAFC的第四阶段呢
这个其实很好理解
为了顺应环保节能的全球趋势
不可能突然要求车企生产车辆排放达标
饭要一口一口吃
因此CAFC是按阶段执行的
2016-2020年已是第四阶段
2020车企的产销车辆平均油耗
必须降至百公里5.0升才能达标
这是考量车企旗下
所有车型的综合考核标准
这个综合标准可以打个比方
比如福特卖出去一辆F150
就必须要想办法卖出去
一辆嘉年华或者福克斯
来降低整体的燃油消耗量
按照CAFC的规定
86/BRZ整备质量在1205kg-1320kg之间，
这两款车在2016-2020年的油耗标准值
需要达到平均4.9L/100km
而86/BRZ的工信部油耗为8.2L/100km
无疑给整个企业的CAFC拖了后腿
虽然86/BRZ在车迷心中地位甚高
但毕竟属于小众的跑车
销量不高、维修成本大、利润较低
而如今SUV销量火热
车企的CAFC是有超标的风险
所以为了给火热的SUV让路
不得已选择放弃了小众的86/BRZ
“赚钱”才是硬道理
所以这是车企平衡油耗均值
和经济利益的无奈之举
而在这次86/BRZ停售之前
一汽丰田生产的兰德酷路泽已宣告停产
就是由于兰德酷路泽车型本身市场容量低
且属于大排量SUV车型的原因造成的
其实除了丰田和斯巴鲁
其他车企们为了应对新CAFC法规
也都使出了浑身解数
有的车企忍痛割爱
在国内市场砍掉了“拖后腿”的高油耗产品
有的车企放眼新能源
致力于电动车、插电式混动车的布局
像之前备受关注的
创下了量产前驱车
圈速新记录的思域TYPE R
国内车迷是很渴望本田能引入的
但是本田官方也表示
由于受到CAFC法规的限制
还需要一段时间的利益权衡考虑
而这些年小排量涡轮发动机车型
和新能源车型越来越多
也都是很多车企考虑
在未来保证CAFC达标的因素之一
毕竟CAFC法规的另一个作用
也就是为了鼓励车企们
多多研发新能源车型
是不是说我们再也买不到梦想神车了？
虽然86和BRZ停售已是板上钉钉
但是并不是说我们再也没有渠道可以买到
伴随着官方渠道的不再引进
目前已经有有少数平行进口商家
引进了丰田86和斯巴鲁BRZ
因为平行进口车目前还没有受到CAFC的约束
所以购买平行进口的丰田86和斯巴鲁BRZ
将成为未来的另一个选择
只不过由于原本销量产量就极少
以后平行进口这些车的时间可能
要等更久的时间
还有可能要为梦想多掏一点钱罢了
写在最后为了迎合全球趋势，CAFC法规的逐渐收紧是在所难免的，车企们也不得不对此作出应对，一些高性能车、硬派越野势必会离开我们，而更多的新能源车会日益渐增，这也是不可避免主流趋势。
而且对于正处于汽车高速增长的中国，普通代步用车还是占了绝大多数，像丰田GT86和斯巴鲁BRZ这样的跑车只属于少数的人。
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