本田VTEC TURBO杂谈

本田1.5VTECTURBO杂谈于2013年，本田于HondaMeeting上首度发布VTECTUR...

于2013年，本田于Honda Meeting上首度发布VTEC TURBO，三台重量级的1.0L、1.5L及2.0L涡轮发动机首次面世，不仅动力强劲，同样可以满足严酷的排放标准。外面的报道很多，今天主要给各位介绍已经在中国登陆第十代思域上的L15B8发动机。





第十代思域已于4月12日正式登陆中国，其实早已在美国进行了发布。在国内的L15B8有两种设定，最低配置手动设定比自动挡高出6N·m，达到226N·m马力维持在177ps。

本田在研发此套L15B8涡轮发动机时并没有配备VTEC机构，仅仅配备进排气VTC机构（连续进排气可变气门正时结构）。反而1.0T以及2.0T两款发动机均配置VTEC+双VTC。本田工作人员透露2.0T的VTEC有别于以往接触的VTEC机构。配置在NA车型上的VTEC本质是改变气门行程，满足不同工况下的进气量。



低转速时，发动机需要靠进气涡流来充分地混合汽油与空气，气门的行程不能过分大；而高转速下，气门行程加大，对于进气量诉求以及升功率都有相得益彰。而2.0T的VTEC结构是装在排气侧，因为诉求与NA不一样，涡轮需要解决涡轮迟滞的问题。涡轮迟滞有多种的解决办法，有的车厂采用双涡管的方式；有的采用滚珠涡轮，另涡轮的反应更快。

本田这位黑科技专家玩起了气流，在低转速下，通过VTEC控制气门行程，加快气流的流速，从而涡轮运作更为迅速，缓解涡轮迟滞。这样的技术，奥迪也在SQ7上采用，但奥迪的还可以控制单个涡轮的控制。



1.0T呢，这款的VTEC配置在进气侧，更加侧重效率以及功率，马力129ps，扭力200N·m，马力与目前1.5地球梦几乎持平，但是扭矩已经大幅度超越。






本田大可以将1.5T的参数做大，考虑到市场的原因，本田暂时不会让1.5T替代2.4地球梦，这样也是合情隔离的市场方向。虽然各位看到这段心里会稍微不愉快，反面想本田也是非常有诚意，提供了一款超越同级别的发动机，8秒内能进百的第十代思域，而且还是全球车型，无简配，配置上是超越不少同级别的车型。



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